Компания AC представила новую модель

Мало кому известно, что компания AC Cars Limited относится к тем британским автомобилестроителям, которые имеют более чем вековую историю. Особую популярность и бессмертность получила модель Cobra. Фирма АС Cars начала свою деятельность еще в 1901 году и в скором времени зарекомендовала себя как производитель экстравагантных спортивных родстеров, пользовавшихся широким спросом не только в Великобритании, но и в США. Колоссального успеха компания добилась за счет производства модели Cobra, который наравне с такими автомобилями как Ford Mustang, Porsche 911, Ferrari Dino по праву признан одним из самых лучших спорткаров 60-70 годов 20 века.

Однако начало 21 века ознаменовалось для компании АС не таким успешным. Производство было перенесено на Мальту, Выйти из кризисного состояния фирме помогло презентация в апреле в Монако нового родстера AC Cobra MkVI.. AC Cars, став сотрудничать с немецкой фирмой Gullwing GmbH, планирует наладить производство AC Cobra MkVI. Фирма Gullwing GmbH специализируется на производстве алюминиевых кузовных панелей, так что партнер АС выбирала не случайно. Cobra MkVI будет иметь съемную крышу из алюминия с поднимающимися частями крыши и всех дверей целиком. При желании ее можно будет снять. Остальной кузов AC Cobra MkVI также сделан вручную из алюминия. Очень заманчиво то, что на все кузовные панели фирма предоставляет пожизненную гарантию.

Модель будет иметь 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель от Chevrolet Corvette, выдающий 437 л.с.и 585 Н•м (для Cobra GT) или 647 л.с. и 604 Н•м (для версии Cobra GTS). За счет алюминиевого кузова масса модели Cobra GT составит 990 кг, Cobra GTS — 1025 кг, автомобиль можно будет разогнать до 100 км в час всего лишь за 3,9 с и 3,3 с. соответственно. Максимальная скорость для этих двух версий составляет 260 и 305 км/ч соответственно.

Компания Kia опубликовала официальные фото нового Cee’d

Новинка имеет другие фары головного света и задние светодиодные фонари, иные бампера, за счет которых длина автомобиля увеличилась на 25 миллиметров. Помимо этого модель имеет фальшрадиаторную решетку, выполненную в корпоративном стиле компании Kia. Точно такую же имеют и модели Soul и Sorento. Изменения коснулись и внутреннего интерьера автомобиля. Новый руль, иная центральная консоль, а также климат-контроль – вот основные детали новой модели.

Что касается технической части, кардинальных изменений не произошло. Была лишь изменена настройки подвески, а также в линейке моторов был добавлен новый турбодизель. Двигатель объемом 1,6 литра, способный выдавать 148 и 187 лошадиных сил, исходя из степени форсирования. Двигатель агрегатируется с механической шестиступенчатой КПП. Будет ли представлен автомобиль с таким мотором на рынках России не известно.

Компания уже имела негативный опыт продаж дизельных Cee’d у нас. Причем проблема была вызвана совсем не тем, что можно было ожидать. Такие двигатели легко работают на нашей солярке, не стыкуются они с коробкой передач автоматом, на которую пришелся пик продаж модификаций с именно таким двигателем. Трансмиссия, нормально функционирующая с бензиновым двигателем, не адаптирована к слишком высокому крутящему моменту дизеля, поэтому многие владельцы такого тандема сдавали свой автомобиль дилерам для гарантийного ремонта. Но проблемы возникли лишь у универсалов. Хетчбэки с дизельным двигателем с механической коробкой передач легко можно приобрести у официальных дилеров. Приобрести дизельный универсал не получится ни с автоматической ни с механической КПП.

Тестовые проезды Lexus LF-A привлекли внимание фотографов

Интернет-ресурс 7Tune получил в свое распоряжение новые фотографии автомобиля Lexus LF-A, который попал в поле зрения фотографов-шпионов. Есть предположение, что суперкар получит несколько иное название – LF-L. Автомобиль был заснят во время тестовых испытаний, именно поэтому прототип выглядит несколько незавершенным. Задний бампер пока не имеет ярко выраженной формы, а салон все еще недооформлен.

По предварительным данным новинка должна оснащаться 10-цииндровым мотором в 4,8 литра, который сможет развивать 550 «лошадей», а также 6-ступечатой роботизированной коробкой передач с коротким ходом. Возможность управления подрулевыми лепестками позволяет боле сосредоточенно управлять автомобилем.

К слову, переключение передач происходит весьма быстро – за 0,2 секунды, а сам «робот» имеет 4 режима для более удобной и комфортной езды. Например, если хочется вовсе не вспоминать о коробке передач, то стоит включить полностью автоматический режим. Хочется драйва? Доступен спортивный, а есть еще зимний или ручной. С учетом режимов меняются настройки системы ESP, угол наклона антикрыла и регулировки прочих электронных систем, которые призваны помогать водителю. Максимальная скорость суперкара будет ограничена на отметке в 350 километров в час.

Премьера новинки пройдет осенью на автошоу в Токио. Всего же собираются произвести не более 500 экземпляров, треть которых попадет на японский рынок по цене в 22 миллиона иен. На европейском рынке стоимость новинки составит почти 300 тысяч евро.

Азиаты слепили суперкар из хлеба

Таким автомобилем нас еще не удивляли. В Сингапуре собрали их хлеба самую большую гоночную автомашину. Автомобиль в полный размер собран из отдельных булок хлеба, в количестве, тысячу штук, на его изготовление понадобилось около 22 видов хлеба, использовано дрожжей15кг., воды – 14 литров, соли – 2кг. Для придания блеска «новоиспеченного» автомобиля понадобилось 15 литров глазури.

Над созданием такого автомобиля работала целая команда, в составе которой были два художника, шесть поваров, два кулинара и два технолога пищевой промышленности. Для помощи в создании хлебного автомобиля нашлись и добровольцы их ассоциации Metta Welfare. Пять молодых помощников трудились над созданием шедевра. Руководителем этого проекта был шеф-повар Royal Plaza On Scotts Созданное чудо, удивило не только сингапурцев. Похоже, что во всем мире такого хлебного автомобиля больше нет.

Казалось, что сегодня не просто удивить мир оригинальными автомобилями, а вот сингапурцы удивили. Это самый аппетитный и ароматный суперкар в мире. Интересно, что с ним будут делать в дальнейшем, и удастся ли кому-нибудь попробовать кусочек хлебного суперкара.

Гран При Европы Формулы 1 2009

23 августа после долгих летних каникул болиды Формулы 1 вновь выехали на трасу. А принимала Гран При королевских гонок испанская Валенсия. Не смотря на то, что в прошлом году эта трасса была признана одной из наиболее скучных, в этом году события развивались довольно непредсказуемо. Ощутимый прогресс был со стороны команды Mclaren, пилоты которой стартовали в гонке с первого ряда. Льюису Хэмилтону на протяжении достаточно долгого отрезка гонки удавалось сохранять лидерство. А вот его напарник по команде Хейки Ковалайнен после первого питстопа проиграл свою вторую позицию гонщику команды Brawn GP Рубенсу Барикелло. А после выпустил вперед и Кими Райконена на Ferrari.

На втором питстопе у Льюиса Хемилтона возникли проблемы: один из механиков не успел вовремя сменить колесо, вследствие чего были потеряны драгоценные секунды. Этой заминкой удачно воспользовался Рубенс Барикелло, сумев не только отыграть позицию, но и оставить далеко позади себя действующего чемпиона мира. Таким образом, Рубенс Барикелло одержал победу на Гран При Европы. Для него, как для одного из старших и опытных пилотов, эта гонка стала возможностью доказать, что он еще на многое способен. Подиум Гран При Европы выглядел следующим образом: первое место – Рубенс Барикелло Brawn GP, второе и третье – Льюис Хемилтон Mclaren и Кими Райконен Ferrari соответственно.

Лидер чемпионата Дженсон Баттон финишировал на седьмой позиции. Это был еще один сложный Гран При для Баттона. Таким образом, его оппонентом в борьбе за титул становится напарник по команде Рубенс Барикелло.

Неудачно сложилась гонка для команды Red Bull. Марк Уэббер не смог пробиться в очковую зону и приехал девятым. А Себастьян Феттель не квалифицировался в гонке из-за проблем с мотором. Не смог окончить гонку также пилот команды Toro Rosso Себастьян Буэми. У него возникли проблемы с тормозами.

Новичок команды Renault Роман Грожан дебютировал с относительно положительным результатом – 15 место. Изначально гонку дебютанту испортил инцидент с Лукой Бадоером, в результате которого на первом же круге Роману пришлось ехать на питстоп.

Разочаровал фанов Ferrari и Лука Бадоер, который зменяет травмированного Фелипе Массу. Гонщик допустил слишком много ошибок на трассе, получил штраф за пересечение сплошной линии при выезде с питлейн, что позволило ему закончить гонку лишь на 18 позиции.

Следующий этап состоится в Бельгии на автодроме Спа, где мы ожидаем увидеть не менее интересную гонку, которая внесет свои коррективы в расстановку сил в борьбе за титул.

Китаянка вытянула волосами шесть легковушек

В Поднебесной традиционный и очень популярный спорт – вытягивание волосами больших грузов. Спортсмены волосотяги проводят состязания, демонстрируя свою мощь и крепость своих волос. Но до настоящего времени это был спорт чисто мужской и если на глаза попадался китаец с выдранным клоком волос, никто не удивлялся. Это просто спортсмен, который потерпел неудачу. И вот к лиге спортсменов волосотягов мужчин, подключилась женщина. Это хрупкое создание женского пола, протащила пятьдесят метров шесть легковых автомобилей на своей косе. В результате был установлен первый рекорд среди представительниц женского пола в этом тяжелом, но очень популярном виде спорта.

Представьте, если бы у нас в России был популярен этот вид спорта, у любителей автомобилистов, путешествующих по деревенским глубинкам, не было бы проблем.

Не нужно бегать в поисках трактора, чтобы вытащить свой автомобиль из какого-нибудь болота. А наши русские волосотяги – женщины, пожалуй, были бы покрепче миниатюрных китаяночек. Для них наверно вытащить автомобиль ради спортивного интереса, а может быть и за очень приличную оплату, было бы, раз плюнуть.

AMG и S 65 AMG стал еще привлекательнее

Специалисты марки Mercedes-Benz сделали мощные топ-модели S-класса S 63 AMG и S 65 AMG еще привлекательнее: благодаря эффективным мерам по доработке оба седана представительского класса обрели особую притягательность, став еще более шикарными, чем прежде. Усовершенствованные технологии обеспечивают более динамичное вождение, а также высочайший уровень активной и пассивной безопасности.

Эксклюзивность и динамичность, уверенность и превосходство – вот что характеризует эти топовые модели от Mercedes-AMG, воплотившие в себе современные технологии. С момента выхода на рынок три года назад модели S-класса от AMG завоевали сердца более 8000 покупателей во всем мире, став бесспорным лидером в небольшом сегменте эксклюзивных седанов класса «люкс».

Фолькер Морнинвег, глава подразделения Mercedes-AMG GmbH отмечает: «Наши проницательные клиенты по достоинству оценят синтез высочайшей мощности и динамичности, эксклюзивное дизайнерское оснащение этих уникальных в своем сегменте моделей. Доработав и обновив модели из новой серии S 63 AMG и S 65 AMG, мы подняли планку динамики, безопасности и комфорта пассажиров на новый уровень».

Димамичный двигатель V8 и мощный битурбированный двигатель V12

Оснащенный 6,3-литровым атмосферным двигателем AMG V8 мощностью 386 кВт/525 л.с. с максимальным крутящим моментом 630 Нм S 63 AMG разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды. Модель S 65 AMG демонстрирует еще более впечатляющие показатели: ее 6,0-литровый битурбированный двигатель AMG V12, развивая максимальную мощность 450 кВт/612 л.с. при максимальном крутящем моменте 1000 Нм, разгоняет автомобиль с 0 до 100 км/ч всего за 4,4 секунды. У обоих седанов AMG максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. При неизменных характеристиках двигателя и рабочих показателях удалось сократить расход топлива и выбросы CO2 на 3 процента.

Измененный дизайн эксклюзивных моделей отличает выразительная стреловидная решетка радиатора, которую у S 65 AMG отличают сдвоенные хромированные ламели. Автомобили получили новый характерный передний бампер с выразительными светодиодными фарами дневного света в стиле AMG и характерными «жабрами» по бокам, предназначенными для отвода горячего воздуха. Другие знаки отличия – это шильдики «6.3 AMG» или «V12 Biturbo» на передних крыльях. По-новому выглядят теперь и наружные зеркала заднего вида.

Боковые накладки порогов повторяют очертания переднего бампера, подчеркивая элегантность линий. В оформлении задней части кузова угадываются характерные акценты: бампер с черным диффузором теперь окрашен в цвет кузова. Для обеих моделей характерны новые габаритные задние фонари с 52 светодиодами в «скобообразном» дизайне, позволяющем безошибочно узнать фирменный облик автомобиля S-класса в потоке машин. Внешне обе новинки можно отличить и по спортивной выхлопной системе AMG с парой сдвоенных хромированных патрубков, которые у модели S 65 AMG выполнены в стиле V12. Визуально модель с двигателем V8 отличается от модели с двигателем V12 колесными дисками оригинального дизайна AMG: на моделях S 63 AMG устанавливаются 19-дюймовые легкосплавные полированные колесные диски AMG в многоспицевом исполнении, окрашенные в цвет «серый титан», обутые в шины размера 255/40 на передней оси и 275/40 на задней. Для модели S 65 AMG предложены 20-дюймовые кованые колесные диски AMG, полированные и окрашенные в цвет «серый титан», с шинами размера 255/35 на передней оси и 275/35 на задней.

Функция стабилизации при боковом ветре, тормозная система Torque Vectoring Brake и система рулевого управления Direct-Steer

Спортивная подвеска AMG на базе Active Body Control (ABC) с функцией стабилизации при боковом ветре впервые устанавливается в качестве элемента стандартной комплектации. Благодаря этой функции влияние бокового ветра на положение автомобиля полностью компенсируется или сводится к минимуму при сильных порывах ветра. На основе показаний датчиков угла поворота и поперечных ускорений, задействованных в электронной системе стабилизации ESP®, активная подвеска ABC за доли секунды перераспределяет нагрузку по колесам, тем самым компенсируя влияние бокового ветра.

Также в стандартный пакет оснащения входит новая тормозная система Torque Vectoring Brake действующая следующим образом: в поворотах тормозные механизмы прихватывают внутреннее по отношению к повороту заднее колесо, доворачивая автомобиль и позволяя ему точно вписываться в поворот. Torque Vectoring Brake — дополнительная функция электронной системы стабилизации ESP®, не просто существенно улучшающая маневренность, но и обеспечивающая дополнительную безопасность в критических ситуациях. Удовольствие от вождения повышается также благодаря параметрическому рулевому управлению Direct-Steer, в котором передаточное число рулевой рейки изменяется в зависимости от угла поворота. В результате достигается превосходная управляемость и улучшается маневренность на поворотах. Вот почему за рулем этого автомобиля S-класса от Mercedes-AMG получаешь истинное удовольствие от вождения.

Высокоэффективная адаптивная тормозная система ADAPTIVE BRAKE в обновленном автомобиле от AMG обеспечивает наибольшую эффективность торможения, превосходные показатели замедления и устойчивости. На передней оси используются двойные плавающие суппорты. Эта уникальная технология сочетает в себе преимущества тормозного механизма с плавающей скобой – меньший нагрев тормозной жидкости и значительное повышение комфорта благодаря оптимальной работе тормозных накладок – с эффективностью большего дискового тормозного механизма с неподвижной скобой.

Широкий спектр оборудования в стандартной комплектации и своеобразие стиля

Инженеры позаботились о высокотехнологичном оснащении, а дизайнеры создали эксклюзивный интерьер: стоит открыть дверь S 65 AMG, первое, что бросается в глаза, — крупная анимированная надпись «AMG V12 BITURBO» на центральном дисплее приборной панели. В разработанном AMG главном меню отображается температура масла двигателя, включенная в данный момент передача и заряд аккумулятора. В базовой комплектации S 63 AMG обивка салона выполняется из высококачественной кожи PASSION, а боковые части сидений – из натуральной кожи, устанавливаются динамические мультиконтурные спортивные передние сиденья AMG с функцией массажа, обогревом и вентиляцией. У S 65 AMG внутренняя обивка из кожи PASSION Exclusive с ромбовидной строчкой в дизайне V12 создает атмосферу элегантной утонченности. Интерьер, щедро сдобренный элементами внутренней отделки, и аналоговые часы AMG с логотипом IWC – характерные примеры обеих моделей от AMG. И коробка передач AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC, которой комплектуется S 63 AMG, и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач AMG SPEEDSHIFT, устанавливаемая на модели S 65 AMG, оснащаются системой переключения передач DIRECT SELECT. Переключение передач выполняется при помощи алюминиевых подрулевых переключателей, расположенных на спортивном рулевом колесе AMG.

Новые стандарты в области активной и пассивной безопасности

Обе топовые модели от AMG задают новые стандарты в сфере активной и пассивной безопасности благодаря непревзойденному сочетанию инновационных систем помощи водителю на базе камер и радаров. Сюда входят система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST, система адаптивного управления головным светом Adaptive Highbeam Assist, система контроля над полосой движения Lane Keeping Assist и система торможения PRE-SAFE® Brake. Так, система PRE-SAFE® Brake, определяя дорожную ситуацию с помощью радара, обеспечивает автоматическое торможение в случае угрозы ДТП. Система ночного видения Night View Assist на базе инфракрасной камеры, оснащена усовершенствованной функцией обнаружения пешеходов. Изображения, полученные с видеокамеры на лобовом стекле, также обрабатываются новой системой распознавания знаков ограничения скорости Speed Limit Assist, которая входит в дополнительную комплектацию. Система экстренного торможения Brake Assist PLUS и система контроля дистанции и адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS помогают водителю в случае экстренного торможения. PRE-SAFE®, а, а также NECK-PRO на передних сиденьях теперь также входят в базовую комплектацию.

Еще больше повышают комфорт для водителя и пассажиров новые мультимедийные системы, включая систему COMAND APS с новым дисплеем SPLITVIEW, на котором водитель и пассажир на переднем сиденье одновременно могут просматривать различную информацию.

Специалисты дизайн-студии AMG PERFORMANCE STUDIO продумали также эксклюзивное дополнительное оборудование:

20-дюймовые кованые колесные диски AMG со сдвоенными спицами, полированные и окрашенные в цвет «серый титан», с шинами размера 255/35 R 20 на передней оси и 275/30 R 20 на задней (только для S 63 AMG)

Элементы декоративной отделки AMG «черный рояльный лак»/ «карбон»

Модели S 63 AMG предлагаются в вариантах как с длинной, так и с короткой колесной базой, а модель S 65 AMG – только с длинной колесной базой.

Обзор цен*:

· S 63 AMG (с короткой колесной базой): 6 934 400 рублей

· S 63 AMG (с длинной колесной базой): 7 348 000 рублей

· S 65 AMG: 11 572 000 рублей

* цены указаны с учетом НДС (согласно актуального от 01/06/09 прайс-листа)

http://media.daimler.ru

Эффектное рест-шоу от нового Audi Q7

Сначала это было весьма впечатляющее появление кроссовера, претерпевшего рестайлинг. Он «свалился с неба» на ошарашенную публику Международного авиационно-космического салона «МАКС-2009». И это не шутка, и не катастрофа, его доставил на всеобщее обозрение российский вертолет «МИ-8».

В смысле «перерождения» с ним ничего особенного не случилось. На вид — это прежний «тяжеловес» Audi Q7, массой 2800 кг, а под капотом V-образный 12-ти цилиндровый двигатель мощностью в 500 «лошадок» и крутящим моментом 1000 Нм. Турбодизель – самый мощный кроссовер в мире! В других комплектациях остались доступны и прежние моторы, бензиновые, вставшие на «диету», и дизели, ставшие более мощными. Например, TDI 3,0 л теперь в 240 л.с., а TDI 4,2 – 340 л.с. Разгон же машины с 6-ти литровым составляет 5,5 с до 100 км/ч, а «максималка» принудительно ограничена 250 км/ч. Вот такой он скоростной гигант! Такие данные, которым иной тягач позавидует, не могли остаться без внимания, поэтому представители Audi в России решили устроить развлекательное рест-шоу от Audi Q7. При всеобщем изумлении публики «паркетник» поиграл «мускулами», отбуксировав новейший российский авиалайнер Sukhoi Superjet 100 весом около 30 тонн через взлетно-посадочную полосу и даже не чихнув! Вот такой он – немецкий богатырь!

При таких очень выдающихся данных у него весьма небольшой аппетит — 12 л солярки на 100 км пути, а выброс СО2 – 315г/км. Экономичность достигается тем, что в новой топливной системе горючее находится под высоким давлением в 2000 бар и сгорание происходит эффективнее. Кроме того, чтобы преодолевать немалые расстояния с грузом, и без проблем с тормозной системой, в качестве дополнительной опции можно выбрать вентилируемые тормозные диски из карбонокерамики. Таким дискам не страшен перегрев, а значит деформация и износ их минимален.

«Пластическая хирургия» придала внешности Audi Q7 только новую фальшрадиаторную решетку – хромированную, слегка видоизмененные задние фонари и повторители поворотников со светодиодами. Более кардинально изменился салон: появились новые цвета интерьера и климат-контроль для пассажиров сзади. Появилась система круиз-контоль и премиум-класса аудиосистема Bang&Olufsen; с 14 динамиками. Вот и все переделки.

Цены на Audi Q7 с рестайлингом колеблются в диапазоне от 2 620 000 за машину с бензиновым ДВС 3,6 л до 5 220 000 рублей за турбодизель 6,0 л. Немцы планируют продать только в этом году 2,5 тысячи автомобилей и большинство совсем не в базовой комплектации.

Перерождение Tucson в ix35

Корейский автоконцерн Hyundai во Франкфурте покажет рестайлинговый Tucson. О том, что корейцы хотят сделать Tuсson-у «наследника» было известно давно. Сейчас же появились первые официальные фотографии этого кроссовера. Название также было заранее известно – ix35. В Корее же новый автомобиль станут называть также, только Tucson ix. Зачем менить имя для всего остального мира – непонятно.

«Начинка» нового корейского кроссовера изменилась, но не сильно. Для Кореи будут выпускать модели с 2-х литровым дизельным двигателем, но более мощным — на 184 л.с. и с бензиновым 2-х литровым мотором на 166 л.с. Привод можно будет выбрать – полный или передний. Базовая комплектация для Кореи будет включать ABS, систему стабилизации, подушки безопасности в количестве, указываемом клиентом. За отдельную плату можно купить модель со стеклянной крышей, камерой заднего вида, системой помощи при спуске с горки.

Спецификацию комплектаций для европейского рынка пока не озвучили. Неизвестно и с каким «движками» будут экспортировать этот автомобиль в Европу.

Внешность же нового Hyundai ix35 заметно изменилась. Но в нем нет никаких отличительных особенностей, по которым можно издали сразу же его узнать. Но, правда, корейские дизайнеры, никогда и не стремились сделать экстерьер машины эксклюзивным. Немножко от того, немножко от этого, вот и получается «кореец». Спокойная, без вызова внешность. Никаких препятствий к тому, чтобы стать популярной в своем диапазоне моделью по вполне адекватной цене за неплохое качество.

Российские автомобили подорожали!

Резкий скачок цен этим летом зафиксировало ИА «Автостат». Причинами этого стала остановка конвейера по сборке автомобилей в августе. Когда руководящий состав «АвтоВАЗа» принимал решение об остановке конвейера на месяц, объяснялось это тем, что на складах дилеров завода скопилось достаточное количество автомобилей. Плюс к тому же падение спроса и дефицит доступных кредитов.

Но, как показывает статистика, на данный момент, спустя более 20 дней после остановки цехов по сборке машин, зафиксирован серьезный дефицит на популярные у россиян модели волжского автозавода. Так, например, нет в продаже новой Нивы Lada 4×4. Из-за этого подорожала «старая» «Нива», произведенная еще до постановки на конвейер рестайлинговой модели. Рост цен составил 4 000 рублей.

Вести о банкротстве «ИжАвто» стали толчком к росту цен на популярные ранее «четверки», спрос на которые до банкротства упал. И «универсал» Lada 2104 подорожал на 15 000 рублей!

Новая линейка «АвтоВАЗа» также заканчивается в продаже. «Калина»-хэтчбэк и «универсал» прибавили в цене на 3 000 рублей. Увеличение цены на «Priora» составила 2 500 рублей. «Приора»-«универсал» в комплектации «норма+климатическая система» распродана. «Приоры»-хэтчбэка «стандарт» также в продаже почти нет.

Все «старые» модели «Samara» подорожали на 2 500 рублей. Lada 2113, наоборот, подешевела на 2 000 рублей. Цены на «классические» «Жигули» остались прежними.

В свете последних новостей стало известно, что за прошедшие полгода граждане России вновь «полюбили» русские машины. С 3 до 6% выросло число россиян, планирующих приобрести авто в течение года. С 8 до 13% увеличилось число планирующих купить авто в течение 2-3 лет. Предпочтения, правда, все-таки на стороне иномарок, новых или подержанных. Их хотят купить 28% и 23% человек соответственно. Но доля россиян, которые хотят иметь отечественный автомобиль, составляет 22%. В начале года эта цифра составляла лишь 12%. 11% наших граждан хотели бы купить подержанное авто отечественного производителя. 36% считают, что отечественный автомобиль ничуть не хуже, а иногда и лучше иномарки. Кроме того, отечественного производителя готовы купить люди средних лет – 36%, жители сельской местности – 30%, люди со средним достатком – 25%. 27% пенсионеров готовы купить подержанное «наше» авто, граждане со средним достатком – 13% и жители сельской местности – 17%. Оставшиеся проценты приходятся на тех, кто рассматривает отечественный автомобиль в качестве временного транспортного средства, пока не накопятся средства на иномарку.