Обновленный Мерседес Бенц R-Class

Опережая презентацию на Нью-Йорском автосалоне Мерседес Бенц опубликовал официальные фотографии нового R-Class.

Разработчики поставили на смелый дизайн, по их мнению это будет способствовать активным продажам. Полностью поменялась форма передней и задней оптики, в них уже главенствуют светодиодные технологии, ну и конечно же изменены бампера , капот и решетка радиатора. Плюс ко всему прочему была изменена форма концевиков выхлопных труб. Внутри салон практически не изменился, кроме как новых цветовых исполнений для пакетов АМГ.

В серии будут двигатели четырех вариантов, о это 3,5-литровый бензиновый V6 с 268 л.с. (200 кВт / 272 л.с.) и 258 Нм (349 Нм), и конечно же любимицы европейцев 3,0-литровый турбодизель V6 с 210 л.с. (157 кВт / 213 PS ) и 400 Нм (542 Нм)

Nissan Teana 4х4

Совсем недавно Компания Nissan порадовала своих поклонников тем, что официальные дилеры марки начали прием заявок на новую полноприводную версию Nissan Teana, которая будет оснащаться системой ALL MODE 4×4, работающей совместно с системой VDC.

По заявлениям официальных дилеров новая модель появится в салонах уже в апреле- мае 2010 года .Ну и кроме всего прочего Ниссан устранит существенный минус своей модели, а это увеличит дорожный просвет, что для Российского рынка очень важно. Увеличенный просвет, а это уже 150 мм вместо прежних 135 мм от нижней точки( картер двигателя) коснется не только новой модели ни и старой , переднеприводной версии.

Полноприводная версия Nissan Teana будет предлагаться на российском рынке с рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,5 литра мощностью 167 лошадиных сил, – говорится в сообщении. – По сравнению с 6-цилиндровым V-образным двигателем объемом 2,5 л, которым сейчас оснащается переднеприводная версия Nissan Teana, этот двигатель развивает больший крутящий момент — 240 Нм при 4000 об./мин. против 228 Нм при 4400 об./минуту. Это обеспечивает Nissan Teana 4WD динамику, сравнимую с переднеприводной версией с двигателем V6, при схожей топливной экономичности.

Цена полноприводного Ниссана будет колебаться от 1 075 000 до 1 243 000 руб. в зависимости от выбранной комплектации

Мой Емеля

Страна производитель: Канада

Год выпуска: 2001

Тип кузова: Внедорожник

Двигатель: Бензин инжектор

Объем двигателя: 3200 см3

Мощность: 218 л.с.

Привод: Полный

Расположение руля: Левый

Коробка передач: Автоматическая

Расход топлива (литров на 100 км):   Город — 16    Смешанный — 14   Трасса — 12

Период владения автомобилем: с 22.10.2009 по 12.03.2010

Отзыв:
Купил в октябре 2009 года и по настоящий момент владею. отдал 615 тысяч деревянных.Машина с Америки где как многим известно за ними особо то не следят и не радуют бережным отношением и заботой.
В первую очередь загнал и поменял масло в коробке и двигателе + до кучи и в гуре поменял.
Машиной очень доволен.Ощущение надежности и безопасности при езде не покидает ни на минуту.
расход топлива — да много и относительно …смотря с чем сравнивать….если с гольфом то да ..а если с Крузаком ..то достаточно не много.
По трассе если держать скорость 100-110 у меня выходить где то 11.5 — 12 литров на сотню. Смешанный цикл город — область выходит в 14 литров, позволю заметить я не лихач и газ-тормоз на светофорах не устраиваю.
Думал тут время продать и купить новый автомобиль на гарантии. Ездил во многие салоны катался на драйвовых машинках ..Тойоты, Ниссаны…..и прочее ….внешне очень красивы и представительны …а содержание и салон остаются на низком уровне… дешевые современные материалы отделки, вонища пластиком и кож замом в салонах такая что после тест драйва раскалывается голова…
В настоящее время мысли о продаже ушли после очередного планового и крупного ТО — вложил деньги в свою красавицу чтобы хотя бы еще полгодика меня и мою семь порадовала.

Плюсы автомобиля:
Комфорт
Статус
Уважение на дороге
Безопасность( ради чего и брал)

Минусы автомобиля:
Дороговато в обслуге — но это того стоит.

Оценка владельца:

Средний балл 4.6

Надежность:

  • 1

Безопасность:

  • 1

Комфорт:

  • 1

Обслуживание:

  • 1

Ходовые качества:

  • 1

Живой щит …продолжение

Про историю с «живым щитом», который на МКАД выстроили из машин простых автолюбителей сотрудники ГИБДД,которую наверно не слышали разве что глухие. И вот по вине нашей доблестной Милиции получала продолжение.

После того, как высшее руководство МВД наказало ответственных и пообещало компенсировать затраты пострадавшим, некий (всегда бесило это слово выражение журналистов) источник в правоохранительных органах рассказал «Интерфаксу» о многочисленных нарушениях, которые допустил водитель Станислав Сутягин.

Если кто еще не знает то напоминаю что Сутягин …это молодой человек который разместил в интернете ролик-обращение по случаю неправомерных действий сотрудников ДПС. Накануне следствие признавалось, что узнало о нем через СМИ, а журналисты в свою очередь транслировали рассказ автомобилиста. Теперь же кто-то из органов решил обнародовать личные данные самого Сутягина, добытые из базы.

По словам источника, за последние три года Станислав Сутягин 18 раз привлекался к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения.

Согласно базе административных правонарушений, среди нарушений Сутягина числятся, в частности, управление транспортным средством в состоянии наркотического опьянения, проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора и выезд на полосу встречного движения, связанный с разворотом.

При этом источник вроде бы и оговаривается, что биография Сутягина ни в коем случае не извиняет действия инспекторов ГИБДД, превысивших свои полномочия в инциденте с «живым щитом».Лично мне не понятны причем тут какие то протоколы которые ранее составлялись на донного водителя …..похоже на плевок на спину.

Такое количество правонарушение свидетельствует лишь о том что Господин Сутягин не дает взяток и не договаривается с инспекторами уладить «недоразумение» не стандартными методами.Что больше вызывает у меня к нему Уважение.

ДТП на Ленинском

Огромный общественный резонанс произвело ДТП на ленинском проспекте 25 февраля, в результате которого погибли две женщины,два врача.По официальной версии виновником ДТП была девушка управляющая автомобиль Ситроен, который по неизвестным причинам выехал на полосу встречного движение и совершил столкновение с автомобилем Мерседес Бенц , принадлежавший вице-президенту «ЛУКойла» Анатолию Баркову.По заявлениям свидетелей автомобиль Мерседес резко вывернул на встречную полосу и совершил столкновение.

И вот спустя 2 недели ГИБДД предоставила журналистам видеозапись «места ДТП» ….на которой как вы видите ни чего не видно, видео даже не доказывает что машина принадлежит господину Баркову (номер не просматривается) Руководство ГИБДД по моему сделало огромную ошибку , сначала они заявили что ни одной записи с этого места у них нет, потом выкладывают запись на которой ни чего толком не видно. Данный факт поднимает еще больше вопросов.По словам главы ГИБДД господина Казанцева, оператор случайно направил видеокамеру в том направлении (заклинила наверно во время разворота) потопму что они предусмотрены для наблюдения в обратном направлении( в сторону третьего ТК)

По моему мы уже ни когда не узнаем истинную причину этого происшествия, слишком высокие чины уже доложили свою версию….. учитывая то что следствие еще не окончено ..Даже если и появятся свидетели обратной версии происшествия это ни чего не изменит.

Надежда только на то что у кого в этот момент был включен видео регистратор в машине …или все таки как то в сеть просочатся виде с «убитых» камер видео наблюдения.

Остается сказать только — следствие покажет.

Видео с «Места ДТП»

Вот пример наблюдения на западе ( все видно все четко для полного качества видео разверните на весь экран)

Mini становится maxi

Кроссовер Countryman представила компания Mini. Теперь автомобили этой марки, наконец-то, будут больше, просторнее и мощнее, хотя, уж очень сложно поверить в то, что компания действительно произвела на свет полноценный кроссовер. Будем надеяться на то, что руководство компании решило сделать автомобиль, на котором будет не стыдно проехать по городу, где тебя практически все знают.

Конечно, машины Mini являются мощными, но не на столько презентабельными, чтобы ехать в них и получать удовольствие. Английская компания производитель не заморачивается (если можно так выразиться) по поводу дизайна и отделки салонно авто. Как и было раньше, салон выполнен в достаточно простом аскетическом стиле, округлые формы как приборной панели, так и других элементов салона. Что касается внешнего дизайна, то тут он, конечно же, на очень и очень большого любителя.

Если говорить на чистоту, то данный кроссовер будет в основном, переднеприводным, немного непонятно, почему только переднеприводным, но на то воля производителя. Кроме того, будут выпускаться и другие модели, которые станут полноприводными, но за дополнительные лошадиные силы и трансмиссию придётся доплачивать. Одним словом, очень сложно отделаться от мысли, что Mini становится больше, даже дизайн по-прежнему напоминает о маленькой машинке, ну никак не о кроссовере.

Одним словом, то, что получилось у Англичан, вызывает весьма противоречивые чувства, вроде бы и машина стала больше, и мощности добавилось, да и багажник стал вместительнее, но уж не получается изменить свой ассоциативный ряд связанный со словом «Mini». Компания выпускала гламурные машины, вот и продолжала бы это делать, ведь неплохо получалось! Но, видимо, руководство компании решило расширять горизонты и сделать маленькую машину максимально большой.

Французы меняются… к лучшему ли?

Конечно, для многих эта новость, может быть, и станет приятной, но настолько ли, чтобы радоваться всем в Европе поголовно? Да, Французам действительно стоит измениться, потому как их модельный ряд новых автомобилей не впечатляет, не только количеством новых авто, но и их качеством.

В Женеве Peugeot представил новый концепт, который, конечно же, впечатлил многих, если не сказать больше – почти всех. Концепт SR1 действительно является выдающимся автомобилем, с мощным двигателем (218 лошадей) но, с непонятно зачем пригороженным к нему электроприводом. Однако, не о машине речь, а о новом значке, который компания Peugeot представила в качестве подтверждения к тому, что она собралась меняться, причём серьёзно.

Конечно, не совсем понятно, зачем компания меняет свой логотип, поскольку он является неизменным уже больше полувека! Наверное, Peugeot в серьёз решил обновить свои модели, кроме того, обновиться самому, да и качество выпускаемых авто поднять, в противном случае, зачем такие обновления логотипа? Наивно полагать, что из-за нового значка на капоте или решётке радиатора автомобили Peugeot станут покупать больше людей.

Теперь лев, который был обозначением фирмы стало более трёхмерным, немного поменялся общий вид эмблемы, но в целом, всё осталось таким же. Вроде бы и противоречиво звучат эти слова, но так оно и есть.

Одним словом, имеем: в Женеве компания Peugeot представила новую модель автомобиля, который является очень симпатичным по дизайну и очень мощным. Конечно, в серийное производство SR1 запущен не будет, но полюбоваться на чудо французского гения вполне можно и с фотографий.

А что касается эмблемы, то здесь противоречивая ситуация. К примеру, очень немногие компании меняют свой имидж, эмблемы и прочие элементы, которые делают автомобильные концерны узнаваемыми, являются гарантами качественного автомобиля и серьёзности фирмы. Однако Peugeot постарались пусть ненамного, но изменить свой логотип, к чему это приведёт – узнаем вместе с новой линейкой французских автомобилей этой марки.

Mercedes-Benz на Женевском международном автосалоне 2010

На Женевском автосалоне Mercedes-Benz представляет экспериментальный автомобиль F 800 Style. Данный концепт-кар представляет собой пятиместный седан бизнес-класса, сочетающий в себе экономичные технологии привода с уникальными решениями в области безопасности и комфорта, а также с необыкновенно волнующим дизайном. Уникальной для мира больших седанов стала вновь разработанная, гибкая мультиприводная платформа, подходящая как для автомобилей на топливных элементах, так и для гибридных приводов Plug-in. В обоих случаях мы получаем экологически чистые автомобильные решения премиум-класса, отличающиеся к тому же великолепной динамикой. Ещё одной новинкой от Mercedes-Benz стал Е 300 BlueTEC HYBRID. Он сочетает в себе дизельный силовой агрегат с электродвигателем, становясь таким образом первым дизельным гибридом в Западной Европе. Его электродвигатель мощностью 15 кВт позволяет двигаться на чисто электрической тяге и при разгоне оказывает поддержку («добавочный» эффект) дизельному четырёхцилиндровому агрегату объёмом 2,2 л и мощностью 150 кВт (204 л. с.). Создав данный дизельный гибрид, Mercedes-Benz открыла новую эру в истории гибридных технологий. Расход топлива автомобилем E 300 BlueTEC HYBRID составляет 4,1 л на 100 км (выбросы CO2 – 109 г/км). На рынке он появится в конце 2011 г. Новый G 350 BlueTEC, выходящий в грядущем модельном году, демонстрирует самые современные дизельные технологии с минимальным уровнем выбросов. На гонках «Формула-1» сезона 2010 дебютирует новинка – Mercedes-Benz SLS AMG, который станет самым мощным официальным сейфти-каром (Official F1™ Safety Car) всех времён. Кроме того, в Женеве под лейблом MercedesSport специалисты Mercedes-Benz впервые представляют ассортимент элегантно-спортивных изделий, позволяющих индивидуализировать автомобиль.

На примере экспериментального автомобиля F 800 Style, экспонируемого на Женевском автосалоне 2010 г., Mercedes-Benz с нового ракурса представляет будущее автомобиля премиум-класса: данный концепт-кар, являясь пятиместным седаном бизнес-класса, сочетает в себе экономичные технологии привода с уникальными решениями в области безопасности и комфорта, а также с необыкновенно волнующим дизайном. Будучи длиной 4,75 м, F 800 Style отличается вместительным салоном, где для сидений и систем управления и индикации разработаны особые интеллектуальные решения. Уникальной для мира больших седанов является вновь разработанная, гибкая мультиприводная платформа. Она подходит как для автомобилей на топливных элементах, так и для гибридного привода типа Plug-in. В обоих случаях F 800 Style получится экологически чистым автомобилем премиум-класса, который к тому же будет отличаться полной приспособленностью к повседневной эксплуатации и великолепной динамикой.

«Наша цель заключается в том, чтобы экологическая ответственность гармонично сочеталась с практической пользой для клиента и неотразимой привлекательностью автомобилей», поясняет д-р Томас Вебер, член правления концерна Daimler AG, курирующий конструкторско-исследовательские работы в подразделении Mercedes-Benz Cars. «В этом смысле, новый экспериментальный автомобиль – F 800 Style – является важным результатом движения к этой цели, сочетая в себя инновационные концепции привода с классическими преимуществами автомобилей Mercedes-Benz в области дизайна, безопасности, комфортабельности и динамики».

F 800 Style с гибридным приводом Plug-in: уверенная мощь при уровне выбросов 68 г CO2 на километр

Мощная гибридная установка типа Plug-in в данном случае состоит из бензинового двигателя V6 мощностью ок. 200 кВт (272 л. с.) с непосредственным впрыском следующего поколения, гибридного модуля мощностью 80 кВт (109 л. с.) и литий-ионной батареи. Благодаря мощному и высокомоментному гибридному модулю, F 800 Style может использоваться в городе практически исключительно на электрической тяге, т. е. без выбросов. Запас хода на такой тяге у автомобиля F 800 Style с гибридным приводом Plug-in сможет достигать 30 км.

Сертифицированный расход топлива составляет 2,9 л бензина на 100 км пути. Отсюда результат по выбросам диоксида углерода – 68 г на километр. При всей своей экономичности F 800 Style с гибридным приводом Plug-in демонстрирует показатели спорткара (разгон с 0 –100 км/ч за 4,8 с, макс. скорость – 250 км/ч). Максимальная скорость в режиме электротяги составляет 120 км/ч. Тем самым F 800 Style практически полностью перекрывает и требования, действующие в междугородном сообщении.

Экспериментальный автомобиль F 800 Style – это ещё один шаг, приближающий гибридный привод Plug-in к выходу на рынок . Следующее поколение автомобилей Mercedes-Benz S-Класса будет оснащаться данной технологией уже на серийной основе.

F 800 Style на топливных элементах – гибкий, безопасный, полностью приспособленный к повседневной эксплуатации

В электроприводном варианте на основе топливных элементов автомобиль F 800 Style также впечатляет своей динамикой и способностью дарить радость водителю и пассажирам. Электродвигатель мощностью около 100 кВт (136 л. с.) развивает солидный крутящий момент в 290 Н∙м. Электроэнергия, используемая для движения автомобиля, вырабатывается в ходе химической реакции с участием водорода и кислорода, в результате чего единственным выбросом в атмосферу оказывается чистый водяной пар.

Компоненты привода на топливных элементах восходят к системному инструментарию E-Drive, разработанному специалистами Mercedes-Benz для самых различных вариантов электромобилей. В случае нового экспериментального автомобиля Mercedes-Benz топливный элемент размещается в передней части кузова, в то время как компактный электродвигатель располагается в области задней оси. Литий-ионная батарея, установленная за задними сиденьями, на случай аварии защищена также максимально надёжно, как и четыре водородных бака. Два бака находятся в центральном туннеле между пассажирами и два под задними сиденьями и рассчитаны на все мыслимые нагрузки.

Целая масса инноваций

Помимо уникальной для больших седанов мультиприводной платформы и комбинации из различных альтернативных приводных технологий, автомобиль F 800 Style отличается целой массой и других инноваций. Среди них, в частности, удобные для пользователей задние двери: в то время как передние двери традиционно крепятся на передней стойке и распахиваются далеко наружу, задние при открытии, будучи подвешены на спрятанный внутри поворотный рычаг, плавно сдвигаются назад. Поскольку они открываются вдоль кузова, то посадка и выход существенно облегчаются в узких парковочных местах. Новинкой является также концепция управления и индикации с использованием интерфейса Cam-Touch-Pad (сенсорная панель+камера). Интерфейс представляет собой сочетание сенсорной панели с видеокамерой, записывающий изображение руки пользователя, когда она находится на сенсорной панели. В режиме реального времени прозрачный силуэт руки отображается на центральном дисплее, установленном над консолью: пользователь видит, как контуры его пальцев перемещаются по дисплею, ничего не загораживая при этом. Сенсорная панель Cam-Touch-Pad распознаёт такие жесты, как «стирание», «толчок», «поворот» и масштабирование, позволяя интуитивно управлять климатической установкой, телефоном, акустической и навигационной системами, а также пользоваться интернетом. Поскольку такое управление отличается простотой и удобством, а значит, и водитель меньше отвлекается от происходящего на дороге, то данная концепция вносит дополнительный вклад в повышение активной безопасности.

Благодаря функции автоматического следования в пробке (Traffic Jam Assist), являющейся частью системы адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS, Mercedes-Benz F 800 Style стал первым в мире автомобилем, который в условиях дорожных пробок умеет автоматически – без «рулевого» участия водителя – следовать за впереди идущим автомобилем даже в поворотах. Инновационная система безопасности PRE-SAFE 360° повышает уровень пассивной безопасности, поскольку её датчики теперь следят и за пространством позади автомобиля: за миллисекунды до грозящего наезда сзади система включает тормоза. Тем самым в случае наезда можно будет избежать вторичных столкновений – неконтролируемого выталкивания пострадавшего автомобиля на перекрёсток или пешеходный переход.

Новая интерпретация характерного дизайна Mercedes-Benz

F 800 Style – это одновременно носитель передовых технологий и концептуальный автомобиль. Данный экспериментальный автомобиль – плод сотрудничества техническо-исследовательских отделов и дизайн-студий Advanced Design Studios в Зиндельфингене и итальянском городе Комо. Его внешний облик характеризуется длинной колёсной базой, короткими свесами кузова и волнующей линией крыши.

При взгляде спереди сразу заметна вариация на тему трёхлучевой звезды Mercedes-Benz, по-спортивному вписанной в центр решётки радиатора. Широкая решётка радиатора с ламелями изогнутой формы, воздухозаборные отверстия с эффектным изгибом, уникальные и мощные светодиодные фары головного света подчёркивают динамичность в облике данного экспериментального автомобиля. Задние фары концепт-кара F 800 Style также выполнены из светодиодов.

В салоне автомобиля F 800 Style высокий уровень комфорта создают детали благородной декоративной отделки деревом и море света. В дизайне интерьера сразу внимание на себя обращает современная лёгкость: функциональные элементы, как, например, комбинация приборов и детали облицовки дверей, включая подлокотники, кажутся парящими в воздухе творениями скульптора. Инновационная облегчённая конструкция сидений автомобиля F 800 Style состоит из «чаши», выполненной из магниевого сплава, и спинки, выполненной из углеволокнистого ламината, поверх которых натянута прочная сетка. «Чаша» сиденья также отделана деревом.

Новейший кабриолет Mercedes-Benz Е-Класса

Разработав новый кабриолет, штутгартские мастера, создали необычайно привлекательное и эффектное пополнение успешного семейства автомобилей Mercedes-Benz Е-Класса. Открытое двухдверное авто, благодаря наличию классического матерчатого откидного верха, позволит ощутить все прелести езды в настоящем кабриолете. Идея «Четыре времени года для четверых» стала девизом конструкторов, для которых на первом месте стояла задача создать кабриолет, который можно было бы легко эксплуатировать круглый год. В этом смысле кабриолет Mercedes-Benz Е-Класса, выгодно отличается от многих других кабриолетов, исчезающих осенью с улиц западноевропейских городов: даже в это время года он гарантирует удовольствие от вождения и комфорт.

Среди нововведений кабриолета:

автоматически выдвигающаяся система AIRCAP®, которая всегда с вами и активизируется простым нажатием кнопки, ощутимо противодействуя возникновению воздушных завихрений на всех четырёх местах;

усовершенствованная система воздушного обогрева пространства для головы AIRSCARF®;

серийный откидной верх с отличной шумоизоляцией.

В течение 20 секунд складной верх автомобиля опускается либо поднимается в полностью автоматическом режиме, причём даже во время движения со скоростью до 40 км/ч. Складной верх кабриолета скрывается за задней стенкой в специальном отсеке. Частью серийной комплектации нового кабриолета является также механическая система облегчения посадки и выхода из салона для задних пассажиров. Лидирует кабриолет Е-Класса и в плане мощности двигателей: новые дизельные и бензиновые агрегаты мощностью от 125 кВт (170 л. с.) до 285 кВт (388 л. с.) сочетают в себе солидную отдачу мощности с образцово низким расходом топлива.

Мировой новинкой стал автоматический ветроотражатель AIRCAP®. Он выдвигается по нажатию кнопки, чтобы значительно уменьшать воздушные завихрения в салоне новейшего кабриолета Mercedes-Benz Е-Класса, создавая там «море» из тёплого воздуха. Для пассажиров это означает одновременно повышение комфорта и снижение уровня шума. Помимо этого, теперь не требуется трудоёмкого монтажа, оба задних раздельных сиденья остаются свободными и боковая линия кабриолета не нарушается. Таким образом, ветроотражатель AIRCAP® (выдвигается при скорости движения до 160 км/ч, но может использоваться и при максимальной скорости) является подлинной инновацией в духе Mercedes-Benz – отличаясь функциональностью, комфортабельностью, элегантностью и безопасностью. Благодаря серийно устанавливаемому складному верху с отличной шумоизоляцией, кабриолет Е-Класса даже с поднятым верхом будет иметь один из наиболее изолированных от шума салонов в сегменте четырёхместных кабриолетов премиум-класса с матерчатой крышей. Высококачественная изоляция складного верха обеспечивает солидное снижение уровня шума в салоне, по сравнению с использованием обычных матерчатых складных крыш. Новый кабриолет обладает столь же богатым набором инноваций в области безопасности, что и любая другая модель марки Mercedes-Benz. Ключевыми особенностями пассивной безопасности этого двухдверного авто являются защитные дуги безопасности, передние стойки кузова, усиленные двумя дополнительными трубчатыми профилями. Кроме того, это первый кабриолет марки Mercedes-Benz, оснащённый надувными подушками безопасности для защиты головы.

К другим устройствам образцовой безопасности кабриолета Е-Класса относятся в частности, система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST, система превентивной безопасности PRE-SAFE®, современная интеллектуальная система управления наружным освещением Intelligent Light System, активный капот, а также система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS.

E 300 BlueTEC HYBRID

На примере автомобиля E 300 BlueTEC HYBRID, экспонируемого на Женевском автосалоне, Mercedes Benz демонстрирует то, как будет выглядеть первый дизельный гибрид Западной Европы. Он сочетает в себе четырёхцилиндровый дизельный двигатель объёмом 2,2 л и мощностью 150 кВт (204 л. с.) и мощный гибридный модуль. Электродвигатель мощностью 15 кВт располагается между ДВС и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он поддерживает дизельный агрегат при разгоне (создавая так называемый «добавочный» эффект), а в режиме генератора применяется для рекуперации энергии торможения, и при этом может использоваться для движения на чисто электрической тяге. Разработав данный дизельный гибрид с использованием инновационного модульного инструментария, Mercedes-Benz открыла новую эру в истории гибридных приводов. Расход топлива автомобилем E 300 BlueTEC HYBRID составляет 4,1 л на 100 км (выбросы CO2 – 109 г/км). На рынке он появится в конце 2011 г.

G 350 BlueTEC

В Женеве Mercedes-Benz представляет также новейшую версию G-Класса. Легендарный внедорожник, начиная с грядущего модельного года, будет оснащаться самой современной дизельной технологией, тем самым последовательно продолжая курс, выбранный ещё в 1979 г.: с одной стороны, он сохраняет свойства классического внедорожника, с другой стороны, непрерывно эволюционируя, он поддерживает тесную связь с современными автомобильными технологиями. Дизельный двигатель V6, работающий под капотом автомобиля G 350 BlueTEC, развивает мощность в 155 кВт (210 л. с.) при 3 400 об/мин и крутящий момент в 540 Н∙м. При этом, в сравнении со своим предшественником – G 350 CDI – данная версия внедорожника, имея аналогичные динамические свойства, отличается существенно более низким уровнем выбросов, с запасом удовлетворяя требованиям экологического стандарта Евро-5. Особенно это касается выбросов окислов азота, сокращение которых составило ок. 50 процентов.

Mercedes-Benz SLS AMG стал официальным сейфти-каром на гонках «Формула-1»

Новый сезон «Формлы-1», который откроют гонки в бахрейнской столице Манама (с 12 по 14 марта 2010), ознаменуется появлением самого восхитительного и самого мощного сейфти-кара (Official F1™ Safety Car) всех времён. Теперь о максимальной безопасности на соревнованиях болидов «Формулы-1» будет заботиться суперкар Mercedes-Benz SLS AMG, выходящий на автомобильный рынок 27-го марта 2010 г. Этот «крылатый» Mercedes пришёл на смену автомобилю SL 63 AMG, который в 2008 и 2009 гг. выступал в роли официального автомобиля безопасности на этих знаменитых гонках. Роль официального медицинского автомобиля «Формулы-1» в новом сезоне сохранит за собой универсал С 63 AMG, который выполняет эти задачи последние два года.

MercedesSport – синоним элегантности и спортивности

В Женеве под лейблом MercedesSport специалисты Mercedes-Benz впервые представляют ассортимент элегантно-спортивных изделий, позволяющих индивидуализировать автомобиль. Под лейблом MercedesSport предлагаются, в частности, особые легкосплавные диски, спортивная подвеска, а также элементы аэродинамического обвеса и элементы, варьирующие внешний облик автомобиля. Все эти дополнительные решения призваны подчеркнуть спортивность, элегантность и индивидуальность конкретного автомобиля. Все изделия под лейблом MercedesSport были разработаны специалистами Mercedes-Benz Accessories GmbH в сотрудничестве именно с теми дизайнерами и инженерами, которые работают над серийными автомобилями. Тем самым гарантируется, что будут соблюдены как высокие стандарты эксклюзивного дизайна Mercedes-Benz, так и критерии качества штутгартской марки, как известно, выходящие далеко за рамки стандартных требований. В результате, всё выглядит, будто отлитым из цельного куска металла. Кроме того, опции, входящие в этот ассортимент, впечатляют привлекательным соотношением цены и качества, поскольку обладают настолько продуманной конструкцией, что могут дополнять друг друга по модульному принципу. Линия MercedesSport будет сначала доступна для автомобилей Е-Класса.