Эталон гибридных технологий — BMW «Vision ED»

Задолго до того, как его представили миру, концепт BMW «Vision EfficientDynamics» стал волновать умы. Автоконцерн немецкий, шагая на встречу долгим ожиданиям автомобильной общественности, выявил технические тонкости свежего суперкара за несколько дней до его официальной презентации в сентябре 2009 года на автосалоне во Франкфурте.

Глава компании BMW тогда сообщил: «Развитие происходит лишь изобретая. Нами был создан более экономичный двигатель, однако мы не останавливаемся на достигнутом. Гибридные двигатели считаются временным решением. Автомобили полностью перейдут на электротягу, в мегаполисах особенно».

И это на самом деле так. «Vision ED»- концепт BMW — это квинтэссенция технологий BMW «ActiveHybrid» и программы «EfficientDynamics», что и отображено в его названии. Когда создавался этот автомобиль, то полной мере использовались все новейшие разработки инженеров. В результате, удалось достигнуть высочайшей экономичности при расходе топлива, предельно на сегодняшний день низкую степень выбросов в окружающую среду, высокую мощность, производительность, динамичность, эффективность автомобиля, ну и конечно же —удовольствие от вождения, которое невозможно передать словами.

В лучшей традиции BMW «ActiveHybrid», сердце концепта состоит из турбодизельного трехцилиндрового двигателя объемом 1.5 л., и мощностью 163 л.с., а также пары электродвигателей, расположенных на двух осях автомобиля. Распределение мощности происходит на все 4 колеса. Все три двигателя вместе дают концепту мощность в 356 лошадиных сил, которые совместно с общим небольшим весом в 1395 кг дают возможность разогнаться всего за 4,8 секунды до 100 км/ч. Для гибрида – это немыслимый результат! 250 км/ч – ограниченная электроникой максимальная скоростью автомобиля.

Еще одной отличительной чертой BMW «Vision EfficientDynamics» является удивительно бережливый расход топлива: на 100 км.- всего 3,76 л. По сущности, такими же показателями обладает средний европейский малолитражный автомобиль. При этом, выбросы углекислого газа не превосходят 99 г/км.

Данная экономичность во многом осуществлена благодаря распределению ролей между электродвигателем и дизельным. Топливный бак имеет емкость 25 литров, BMW «Vision EfficientDynamics» на таком количестве топлива может проехать 650 км. При этом концепт может также работать только на электродвигателях — полной зарядки аккумуляторов хватит на то, чтобы проехать около 50 км. Батареи автомобиля можно заряжать или с помощью рекуперации энергии торможения — данная технология реализуется во многих гибридах BMW — или от наружного источника питания. Аккумулятор зарядится целиком от сети в 220 вольт за 2,5 часа, и за 45 минут — от источника электричества, имеющего три фазы на 380 вольт.

Несмотря на то, что BMW «Vision EfficientDynamics» создает впечатление маленького размера, в нем легко и без потери комфорта могут поместится четыре человека с багажом.

Внешний облик и тщательно обдуманная аэродинамика автомобиля является отдельным умопомрачающим пунктом данного концепта. Двери и крыша сделаны из поликарбонатного стекла, автоматически они могут светлеть темнеть в зависимости от уровня наружного освещения. Другая часть кузова сделана из алюминия. Благодаря этому уменьшена масса автомобиля.

В настоящий момент, не ясно будет ли данный концепт серийным или нет, но в BMW убеждены, что ему по плечу различные городские условия. В каждом из случав, использованные в BMW «Vision EfficientDynamics» технологии станут в недалеком будущем стандартом для любого автомобиля.

Тест-драйв автомобиля BMW 335i xDrive

Пожалуй, никто не будет спорить о том, что в мире существуют машины, которые наделены харизмой, характером или произведены с особым предназначением, для выполнения какой-либо цели. Подобного рода машины очень сложно протестировать, что касается описи их качеств и характеристик, это практически невозможно сделать.

Конечно же, рассказывать о нетрадиционных, эксклюзивных автомобилях, которые рассчитаны на определенный, непритязательный и небогатый круг основного потребителя, туту намного легче и понятнее. В этом конкретном случае все просто и понятно, на какие характеристики обращает свое внимание основной потребитель. Понятно, что он не ожидает от своей новой машинки супер-ураганной динамики, непревзойденного комфорта, потрясающей проходимости. Если же у простого россиянина уже есть семья, дети, что ему тогда еще требуется, он ведь обременен другими заботами. Конечно же, он обратит внимание на то, чтобы багажник был большим, чтобы салон был аккуратным и немарким, чтобы двигатель меньше расходовал топлива ну и, чтоб на станциях технического обслуживания немного пришлось тратиться.Допустим ремонт стартера БМВ в Москве обойдется владельцу данного Бренда не дороже чем на тот же Фольксваген .Кроме того, многие любят покрасоваться логотипом известного производителя марки на решетке радиатора. Не имеет значения тот факт, что автомобиль может быть произведен обычными руками рабочих из государств Восточной Европы или Кореи, те более что автомобиль может быть совсем непритязательным. Все потому что логотип известного производителя на решетке должен все компенсировать. Подобный значок, совместно с доступной ценой, включая минимальный набор потребительских качеств это все что необходимо простому россиянину.

Ну, если с простыми россиянами мы разобрались, что в таком случае заинтересует россиянина с большим кошельком и запросами? Чем же тогда привлечь такого потребителя, если он может себе позволить приобрести автомобиль, например — купе, стоимость которого будет равна бюджету маленького городка в российской глубинке, составленному на один год? Как же вызвать интерес у такого покупателя? На что же он станет обращать внимание на: комфортные условия салона, скоростные характеристики, роскошную обивку салона, прекрасную возможность очередной раз выделиться в обществе, или может быть престиж?

Все вышеперечисленные достоинства имеются у автомобиля марки BMW 335i xDrive, с этим у него полный порядок. Тем более, что первое слово в названии машины становится «BMW», а это значит совсем не мало. Нельзя не согласиться с тем, что огромное количество «бэх» и «бумеров» на наших дорогах, в крупных городах и мегаполисах, но все равно этот автомобиль всегда и во всех ситуациях воспринимается как что-либо необыкновенное и потрясающее.

Кроме того, эта машина также как и купе наделена прекрасной возможностью самовыражения. Даже если учесть, что это далеко не заслуга инженеров-конструкторов марки. А заслуга эта только благодаря самому классу автомобиля. Купе включает, прежде всего, квинтэссенцию динамики, эгоизма, агрессии, а также, что характерно для такого рода машин, сексуальность. Машина такого типа не может быть и не должна быть банальной по определению. Создать такой автомобиль невыразительным просто не получается и невозможно. Да, купе можно сделать красивым, интересным, но создать его уродливым, или сделать подобным такому наверняка не получится, даже если над его проектом будут работать самые бесталанные дизайнеры.

Тем более, если это касается автомобилей BMW, здесь дизайнерам не удается создавать нечто подобное. Если учесть то обстоятельство, что этот автомобиль стал близким родственником и собратом машины седан BMW 3-й серии, все равно автомобиль сразу же выделится как в городском потоке, так и на фоне скучных иномарок других производителей, а также среди всех остальных сородичей всего семейства третей серии. Это совсем не пустые слова. Надо учитывать, что при создании такого купе не использовалось ни одного элемента кузовной части автомобиля от седана. Машина абсолютно самобытная, пусть и создана на подобной базе, что и близкий родственник. Марка автомобиля BMW 335 xDrive выглядит на дороге более приземистой и стремительной, что достигнуто благодаря достаточно длинному (увеличенному более чем на 60 миллиметров) багажнику. Безусловно, этот автомобиль наделен полноценным багажником, несмотря на то, что законы жанра позволяют вместо багажника иметь задний бардачок. Динамики, установленные в автомобиле наделяют его характерными выступами на поверхности кузова, а агрессивная и строгая передняя часть машины со строжайшими линиями вокруг фар и преднамеренной, властвующей конфигурацией крышки капота сто процентов не оставят у кого-либо сомнений в качестве и серьезности нового купе. Конечно же, это мужской автомобиль, истинный самец. Пусть простят меня женщины и маркетологи BMW, продавать им такой автомобиль нужно запретить, потому что он выглядит действительно по-мужски. Тем более, что для сотрудников ГИБДД это не составит особого труда, ведь они любят все время что-нибудь запрещать, вот им и будет очередной повод для того чтобы наложить штраф, ссылаясь на управление автомобилем BMW 335i xDrive женщиной-водителем, которая должна сидеть за рулем более изысканной машины.

Мужские темы также горячо обсуждаются в салонах. Правильнее будет сказать, что ее замечаешь в тот момент, когда присаживаешься в автомобиль, перед сидением предстают широкие, огромные, стильные двери, которые не имеют рамок на стекле. Именно этим купе и отличается от других автомобилей. Очень низкие сиденья, а также сильно наклоненные стойки впереди могут создать дискомфорт во время езды и посадки женщины в автомобиль, тем более, если она в короткой юбке или узких брюках. Само по себе положение водителя за баранкой такого автомобиля не рассчитано на посадку таксиста, что любят и предпочитают большинство нами любимых женщин (это когда туловище расположено исключительно перпендикулярно горизонтальной поверхности или немного наклонено вперед, в то время как подбородок почти свисает над рулем). В таком автомобиле так ездить нельзя. В такой машине необходимо сидеть так, чтобы тело было расположено немного вальяжно. Сиденья, которые обладают хорошей поддержкой по бокам и наделены достаточным и необходимым количеством регулировок позволяют комфортно разместиться людям любого роста, как 1,7 метров, так и 1,9 метров. Но, для этого потребуется определенное время, чтобы можно было настроить сидение автомобиля под себя. Правильнее будет сказать, что автомобиль BMW 335 нуждается в уважении к себе, поэтому процесс регулировки спинки для водителя находящегося за рулем –действительно целый ритуал. Именно поэтому в таком положении водитель будет не только комфортно себя чувствовать, но и сможет правильно и достойно оценить салон машины с непревзойденным дизайном. Следует всегда помнить о том, что, с приходом в компанию BMW главного дизайнера Бенгла Криса у большинства любителей этой марки возникли вопросы по экстерьеру и интерьеру недавно выпущенных машин. Что касается BMW 335 xDrive, здесь никаких вопросов не всплывает, все на своих местах и очень добротно смотрится. Нет пустых, абсолютно ненужных центральных консолей, совершенно непонятных щелей, на месте которых должны быть ручки, нет разбросанных кнопок. Все по-деловому красиво, аккуратно, брутально, строго и по-мужски. Самое первое, на что вы обратите внимание – это салон автомобиля, сделанный исключительно в черном цвете.

Самым, пожалуй, удивительным является то, что с задней части автомобиль имеет два места, абсолютно удобных и комфортных. Один только минус, к ним очень трудно добраться, но если уже присел, тогда можно ощутить себя как маленький грудной ребенок, которого только что уложили в кожаную технологическую колыбель, на которой имеются подстаканники. Эти два отдельных сиденья имеют отличную боковую поддержку и достаточное количество места для ваших ног, что позволяет прочувствовать комфортные и безмятежные условия поездки, но только до тех пор, пока водитель не станет резко тормозить или не заложит очень резкий вираж. Или до тех пор, пока пассажир не припомнит о том, что все-таки ему придется покинуть это уютное гнездышко. Сам процесс высадки пассажира с заднего сиденья, даже если его рост немного меньше 1,7 метров, как впрочем, и процесс посадки очень неудобный. Думаю, что это правильно, так как такого рода автомобили весьма эгоистичны. Усаживаясь на сиденье такой машины сзади, ты как бы посягаешь на чужое пространство, территорию. Именно поэтому напрашивается вывод о том, что если у вас нет финансов на то, чтобы купить такую машину и сидеть за ее рулем, тогда и нет смысла садиться в нее в качестве пассажира.

А ведь за рулем такого автомобиля вы можете испытать совершенно удивительные ощущения. После того как вы присели в кресло водителя и завели мотор, специально приспособленный рычаг, который размещен под накладкой салона, преподает вам ремень безопасности, и вежливо, и твердо, как бы намекая, что необходимо пристегнуть его. После того как 306-сильный шестицилиндровый двигатель, работающий на бензине, оживет, объемом 3 литра, он создаст ураганную тягу. Этому ему способствуют два турбокомпрессора, которые установлены на автомобиль 335i. Если честно, без них, такой же самый трехлитровый мотор (но если вам нужна математическая точность объем мотора равен 2979 см в кубе), в то время как у BMW 330i всего-то 272. Казалось бы, эти цифры существенно не отличаются, и на первый взгляд разница кажется не очень большой. Тем более если речь идет о таком легком автомобиле. Но двигатель 335-й модели за счет наличия этих двух турбин способен развить совершенно потрясающее количество оборотов – от 400 Нм. Мотор развивает такую тягу в диапазоне 1300-5000 оборотов в минуту, при этом сам мотор с легкостью раскручивается до 7000 оборотов в минуту, что на практике дает прекрасную эластичность, а также уверенный набор скорости. Автомобиль способен выстрелить в любой момент, необходимо только посильнее надавить на педаль газа. Секрет эластичности двигателя состоит как в пресловутых двух турбинах, так и в сочетании технологии двойного надува и прямого впрыска. За счет последнего бензин оптимального распределяется, при этом он тщательно перемешивается в камере сгорания, затем стабильно воспламеняется при разном положении дросселя, после чего два турбонагнетателя вступают в игру, но только тогда когда обороты мотора достигли значения 1300 оборотов в минуту. А как же этот мотор отлично звучит, даже поет. Честное слово, если бы произошло что-нибудь невообразимое, вследствие чего компания BMW прекратила бы выпускать автомобили, тогда немцы могли бы успешно продолжать свою предпринимательскую деятельность, исключительно продавая звук выхлопа таких моторов в качестве рингтонов на мобильные телефоны.

Кроме того, мы узнали мнение о машине у профессионального автогонщика, участника Кубка России и Чемпионата России по ралли, инструктора «Академии Скорости УРТ» Максима Штыкова, который поведал, что автомобиль оставил о себе самые хорошие впечатления. Касательно управляемости на асфальтированной дороге, машина не имеет себе равных, она великолепна. Безопасность BMW 335i xDrive создается за счет системы полного привода и электронной системы. Единственным недостатком, который отметил, стала не понятная настройка в усилителе руля. Рулевое управление немного тяжеловатое, особенно тогда, когда машина находится в критическом режиме. На больших скоростях это затрудняет четко и плавно управлять автомобилем. Хотя в гражданском стиле управления не критично, однако при спортивном рулении это очень мешает.

Стоит ли говорить о том, что воитель за рулем такого автомобиля ощущает себя способным абсолютно на все. Легкий в управлении (что положительно влияет на развесовку) плюс ко всему мощный двигатель, в сочетании с хорошей управляемостью, включая систему xDrive, которая распределяет крутящий момент по имеющимся осям от 40:60 до 100:0, учитывая дорожные условия, наделяют истинным удовольствием от пилотирования такой машины. Независимо от того какая скорость, у водителя всегда возникает ощущение, что он едет по рельсам, а не по трассе. Любые повороты автомобиль проходит оптимально, такой положение доставляет радость автолюбителю от прохождения таких поворотов, даже слишком крутых. После того как присел за руль такого автомобиля начинаешь радоваться, что московские развязки такие запутанные, имеют кучу ответвление и завихрений. Если бы не ставали на пути постоянные пробки или автомобили, движущиеся в обратном направлении», крутиться на таких развязках можно часам

Будьте осторожны, Вас могут лишить прав!

Возможно, Вы слышали «страшные» истории, о том, как ГИБДД лишают прав водителей, находящихся в нетрезвом состоянии, просто сидячих за водительским местом в припаркованном авто. А точнее, автомобиль не передвигается, просто стоит у обочины, на стоянке или в гараже. Водитель мирно выпивает горячительные напитки, никуда не собираясь, но вдруг появляются люди в форме и лишают прав.

По закону, лишать прав, нужно водителей, которые управляют автомобилем в нетрезвом состоянии. А находясь просто за рулем авто, не передвигаясь в нем, явное нарушение прав человека. Казалось бы, если просто сидеть в своем авто, потягивая пиво, и никуда не собираться, то и не притянешь бед. В таком случае, сразу начинаешь думать о том, что ГИБДД просто хотят снять с Вас денег. На первый взгляд может так показаться, но есть множество случаев, которые оправдывают такое поведение.

Парня задержали на работе, именно в тот день, когда ему нужно было появиться на дне рождении своего приятеля. И так как с работы отпустили поздно, он прямиком направился к имениннику на торжество, не заезжая домой. Благо, хоть живут в соседних домах. Появившись на вечеринке, конечно, стал выпивать со всеми приглашенными. Захотелось покурить. Вышел во двор и устроился в своем авто. Все бы ничего, но после выкуренной сигареты, парень осмотрелся и увидел, что есть места для парковки транспорта возле его подъезда. И конечно он сразу захотел занять место для своего авто…закончилось это тем, что были разбиты три автомобиля…

А вот еще один случай. После сложного ремонта машины, ее владелец предложил отпраздновать это событие прямо в салоне автомобиля. Мастера с охотой согласились. Шло время, «уходила» водка,… когда алкогольные напитки закончились, празднующим, хотелось продолжение банкета, но до ближайшего открытого магазина расстояние было приличным. Поэтому, решили поехать на машине, а именно на отремонтированном авто. ГБДД увидели авто, которое передвигалось зигзагами по трассе, они требовали от водителя остановиться, но их проигнорировали. Всем же интересно, какого это, удирать от милиции, прямо как герои американских фильмов. В этом случае ГБДДшникам ничего не оставалось делать, как остановить принудительно, поймав в «коробочку». Произошло это возле стройки, к счастью, автомобиль въехал в гору из песка. Пассажиры не пострадали, а вот авто повезло меньше. Ему выбило подвеску, и песок повредил покрытие.

Таких ситуаций очень много. Просто нетрезвый водитель садиться за руль, абсолютно никуда не собираясь, как вдруг, в его голове созревает великолепная мысль, и конечно же, ее надо воплотить в жизнь. Каким-то чудом ключ уже в зажигании, а нога на педали, и…поехали… Тут то и объясняется поведение ГИБДД. Они не собираются сидеть в засаде и ждать пока нетрезвый водитель соберется ехать куда-либо, или, того хуже, пока не произойдет ДТП.

С одной позиции, такое действие ГИБДД, правильное, дабы предотвратить ДТП. Но по закону они не имеют права штрафовать, и даже лишать прав, водителя, пусть и в нетрезвом состоянии, сидячего за рулем, если транспортное средство не передвигается. Просто в законе об этом не говорится. Конечно о таких подробностях вас научит любой автоинструктор, что бы в дальнейшем не попали в такой правовой сачек.Изучайте законы, будьте юридически грамотными.

Медики утверждают, что человек, находящийся в состоянии алкогольного опьянения, не считается, нормальны состоянием. Даже в малых количествах, алкоголь снижает функции головного мозга. И поэтому, угадать, что же собирается делать нетрезвый человек, очень сложно, т. к. он не адекватен в своих мыслях и поступках.

Во многих штатах Америки, по закону, лишают прав за то, что просто в салоне автомобиле находится баночка с алкогольной жидкостью. В багажнике можно хоть ящиками перевозить, но в самом авто запрещается. А за распитие спиртных напитков, за водительским местом стоящего авто, могут не только лишить прав, но и посадить.

Именно так, во многих странах борются с преступностью, и по возможности, предотвращают чрезвычайные случаи. Может, следовало бы и в нашей стране пересмотреть некоторые законы, хотя бы на данную тему. Ведь, в ходе этой темы, выяснили, что нетрезвый водитель в любом случае опасен за рулем, даже если авто не передвигается.

Уважаемые водители

Статистика угонов автомобилей в Москве и Петербурге за 2010

В конце февраля 2011 года ГК «Цезарь Сателлит» провела в Москве совместную с ГИБДД пресс-конференцию. Доклады, выступления, ответы на вопросы…

Наибольший интерес присутствующие проявили к информации, раскрывающей статистику угонов автотранспортных средств за 2010 год. Правда, на мероприятии речь в основном шла о случаях кражи авто по Москве и Санкт-Петербургу, но и для жителей дальних окраин, где в почете лишь «реальные», но «криворукие» японские внедорожники, представленная информация тоже могла оказаться полезной.

Итак, по данным, полученным от правоохранительных органов, в 2010 году в Москве чаще других угоняли Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Toyota Corolla, Toyota Camry и Honda CR-V. В свою очередь, «Цезарь Сателлит», проанализировав собственные базы, представил собственную статистику по угонам автомобилей от 1 млн рублей (естественно, на бюджетные иномарки и отечественные «тазики» спутниковые сигнализации их владельцы ставят редко). Выяснилось, что чаще всего в Москве угоняют Mazda 6, Honda CR-V и Toyota Camry. Недалеко от этой «троицы» расположился Toyota Land Cruiser, который сумел обойти (по количеству зарегистрированных случаев кражи автомобилей) BMW X5. Наконец, места с 6-го по 9-е в списке самых угоняемых «тачек» заполнили: Honda Accord, Nissan X-Trail, Lexus LS250 и Volkswagen Passat. Замкнул «десятку» Lexus GS300.

Как отмечают эксперты автомобильного рынка, у российских угонщиков растет интерес к автомобилям японских марок, изготовленным в Стране Восходящего Солнца. Объяснить такой интерес можно как постоянным спросом на «япономарки» в «зауральском» регионе, так и наличием у преступников набора средств технического взлома, которые, как показывает статистика, наиболее эффективно работают в отношении именно японских автомобилей (одни и те же методики — по широкому спектру моделей).

В Санкт-Петербурге список наиболее популярных у угонщиков автомобилей выглядит несколько иначе. По каким-то особым причинам в Северной столице чаще всего угоняют… BMW Х6 и Mercedes Sprinter. Эксперты объясняют это тем, что престижные и дорогие автомобили немецких марок крадут под заказ из… Европы, где такие модели пользуются высоким спросом. Выбор преступников в пользу Петербурга в этом случае очевиден. Наверное, проще гнать краденое авто из Питера, а не из Москвы. Они же (эксперты) говорят, что вероятность угона автомобиля высокой ценовой категории в 2,5 раза выше, чем в Москве. Поверим на слово.

В Москве машины чаще всего угоняют в ЦАО и ЗАО, там, где живут и работают более богатые слои населения. В Санкт-Петербурге деления на богатые и бедные кварталы как такового нет. Чаще всего в Северной столице угоняют автомобили из Калининского, Выборгского и Приморского районов.

Статистика найденных автомобилей из ранее угнанных не впечатляет. Хотя в компании «Цезарь Сателлит» считают, что автомобиль вдвойне и даже втройне защищен, если в его составе использовать охранный комплекс… Впрочем, об этом мы, пожалуй, промолчим. Чтобы читатель не воспринял это заявление как рекламу.

В чем выехать из гаража ?

Как правило, зимой людям нельзя обойтись без теплой одежды. Конечно, им на помощь приходят различные шубки, пуховики, пальто и т.п. Однако в зимнее холодное время, садясь в разогретый автомобиль, лучше всего снять верхнюю одежду. Ведь громоздкая, теплая одежда будет способна вызывать неудобства в движениях, а особенно если верхняя одежда является удлиненной. А еще в зимней одежде Вы можете просто «запариться»!

Конечно, можно, сняв любимое пальто или шубку, сложить его аккуратненько и положить на заднее сидение.

Если же Вы проводите достаточно много времени в разъездах, то тогда Вам лучше всего подобрать какой-то удобный вариант одежды в виде спортивной куртки или коротенького классического пальто. Тогда Вам не потребуется каждый раз снимать верхнюю одежду, а еще можно будет ограничиться ее простым расстегиванием.

Теперь поговорим о головных уборах. Шляпы и бейсболки, имеющие большие поля, а также капюшоны в автомобиле одевать не рекомендуется, так как они способны значительно ограничить обзорность. А еще в них будет довольно жарко при работающем подогреве. Иногда даже прическа может послужить причиной ухудшения обзорности. Если Ваша модная челка постоянно норовит закрыть Вам глаза или Ваши волосы при движении постоянно падают на Ваше лицо, то тогда Вам просто необходимо с этим что-то сделать.

А теперь поговорим еще о том, что лучше одевать женщине, управляющей автомобилем: брюки или юбку. Оказывается, что все бывает хорошо в меру. Будь то брюки или юбка, в них Вам должно быть довольно удобно! Следует помнить, что слишком широкая юбка или брюки во время вождения авто могут попадать под пятку или цепляться за педали управления. А если Ваша широкая юбка является еще и короткой, то она может мешать Вам в процессе переключения передач.

Тесные, узкие брюки или юбки вообще могут превратить вождение автомобиля в настоящую пытку для женщины. А если Вам придется принимать решительные действия в экстренном случае, то Вы можете разорвать свою одежду по швам. А это, конечно, не является для Вас приятной ситуацией.

Что же должно входить в гардероб женщины, чтобы он соответствовал стилю ее автомобиля?

Если Ваш автомобиль является машиной стильной и дорогой, то тогда Вам подходит гламурный стиль одежды: меха, шелк, дизайнерские вещи и пафосные украшения. Не следует надевать ничего невыразительного и бледного!

Тип «мужского» автомобиля представительского класса предназначается для бизнес-леди, которая всегда выглядит стильно, но в тоже время сдержано и строго. У такой женщины обычно дорогие аксессуары, костюмы, и выглядит она, как правило, немного непреступно и холодно.

Под машину спортивного вида рекомендуется надевать яркие топы, плюшевый спортивный костюм, майки чистых цветов, а также, безусловно, наличие крупных очков.

Владелице классического авто требуется и наличие классического стиля в одежде. На ней молодежные, яркие вещи смотрятся немного нелепо. И для того, чтобы выглядеть стильно, ей следует присмотреться к «винтажным» вещам, которые обладают определенным обаянием.

Для обладательниц городских и практичных автомобилей в одежде можно позволить абсолютное удобство и комфорт: джинсы, мокасины и уютный трикотаж – это именно то, что Вам требуется.

Хозяйке же маленького автомобиля особенно хорошо подходят жизнерадостные цвета, маленькие сумочки, миниатюрные платья и обилие бижутерии.

И, напоследок, об аксессуарах, ведь без них обойтись нельзя. Самой большей популярностью у женщин-водителей пользуются такие аксессуары, как солнцезащитные очки и перчатки. Женщины, которые являются настоящими «шумахерами» предпочитают перчатки или без пальчиков, или с маленькими дырочками, или, имеющие прорези на сгибах пальцев. Если перечисленные варианты Вам не нравятся, то Вы можете присмотреть тоненькие, красивые замшевые или кожаные зимние перчатки. Хорошо иметь при себе и хлопчатобумажные перчатки. Они могут понадобиться Вам не для езды в них на авто, а для того, чтобы открыть, например, запачкавшийся багажник или капот. Эти перчатки Вам не жаль будет испачкать.

Из очков идеально подойдут женщине-водителю солнцезащитные очки, имеющие антибликовый эффект или «хамелеоны», которые способны менять цвет в зависимости от освещенности. Такие очки хорошо спасают и в яркий день, и при слепящем белом снеге в зимнее время. Однако при их покупке следует проследить за тем, чтобы они не были слишком светлыми или, наоборот, излишне затемненными.

Женщина за штурвалом общественного транспорта

ремя мужской монархии закончилось. Теперь на «Арены» выходят женщины, осваивающие отнюдь не женские профессии. «Слабому полу» уже маловато просто беречь «семейный очаг», сегодня их соблазняет жизнь за рулем, где можно почувствовать силу и свободу. Почему?

Попробуем это узнать в отчаянных женщин-водителей, которые по утрам помогают нам приехать на рабочее место вовремя и с комфортом.

Елена Николаевна (водитель такси)

— Существует стереотип, что женщина за рулем — это опасность, нежелательный сюрприз. Как вы реагируете на подобные мысли?

— Думаю, это полная бессмыслица. Критически отношусь к таким «заявочкам», ведь все пассажиры, садясь в мою машину, успокаиваются впервые же минуты езды. Для многих не пол водителя имеет значение, а профессионализм, а это, согласитесь, видно сразу.

— Что побудило вас к выбору не совсем женской профессии?

— Прежде всего — гибкий график и желание водить.

— Расскажите, как реагируют на вашу персону пассажиры-мужчины, возможно, удастся вспомнить какую пикантную ситуацию?

— Вначале они с подозрением смотрят на женщину, таксиста, но впоследствии отпускают ручку автомобиля и успокаиваются. И все же одна не совсем приятная ситуация запечатлелась в моей памяти. Пассажир, увидев меня за рулем, сразу закрыл дверь и, что-то пробормотав, отправился на поиски более «мужского» такси. Это меня действительно возмутило. Однако впоследствии оказалось, что этот человек уже ездил с одной таксисткой, которая чуть не стала причиной дорожной аварии, поэтому дважды нате же грабли побоялся наступить.

— Не ревнует ли вас муж к непривычной профессии?

Он постоянно меня ревнует, потому что приходится работать с разными людьми, бывают и мужчины, и я стараюсь не провоцировать своего возлюбленного.

— Вы реализовались в своей профессии?

— Честно говоря, водить я всегда любила, это действительно мое. А вот в работе таксиста, видимо, не очень реализуешься, потому что это нелегко для женщины. Да и вообще — эта работа не является моим основным заработком, ведь параллельно я занимаюсь предпринимательством.

— Не испытывали ли вы дискриминации со стороны пассажиров, особенно мужчин?

— Кроме того испуганного пассажира, больше не было подобных случаев. У меня есть свои наработанные клиенты, среди которых немало мужчин. Дело в том, что с женщиной всегда приятно ехать, в салоне чисто, свежий запах, да и сама женщина как спутник — тоже не плохо.

— Есть ли у вас постоянные клиенты женщины?

— Да, есть. С ними вообще работать легко, потому что женщина женщину всегда поймет. Легче нахожу общий язык со своими клиентами, которых устраивает анонимность, безопасность прибытия к назначенному месту.

— А много у нас в городе женщин, таксистов?

— На нашей службе — трое, возможно, в других службах тоже есть несколько, а всего их немного. Надеемся, что в недалеком будущем нас станет больше.

Анастасия Федоровна (водитель трамвая)

— При выборе профессии вас не пугала перспектива всю жизнь водить трамвай?

— Может, немножко и пугала, но, приехав в 1966 году из маленькой деревни, не было выбора, потому что тогда без прописки брали только на строительство или на курсы вождения трамвая.

— А как вам удается работать с сотнями людей каждый день?

— Конечно, приходится нелегко, и за время работы (а это уже 42 года) привыкла к разным жизненным перипетиям. И вообще я руководствуюсь золотым правилом: «От людей добрым словом возьмешь больше, чем злом».

— Что вы чувствуете, когда очередной раз садитесь за руль трамвая?

— Вообще ощущения приятные, и работу свою я очень люблю, потому что трамвай — это король города, ведь он имеет собственную дорогу.

— Расскажите о курьезах на работе?

— Например, в ночь на 31 декабря, ближе к полуночи, наш трамвай попал в аварию. В то время всех пассажиров мы доставили к назначенному месту, кроме одного. Сначала от пассажира-одиночки нам пришлось выслушать целый ряд непристойностей и возмущение, мол, почему не повезло только ему. Мы, видимо, еще долго выслушивали бы оскорбительные фразы, и наше терпение лопнуло, и вместе с кондуктором мы сумели вытолкать его за дверь. Пассажир-одиночка оставил нам торт, на котором успел посидеть, и бутылку шампанского. Мы восприняли такой подарок в знак благодарности, потому поспешили все попробовать. Однако на этом новогодние приключения не закончились. Через некоторое время к трамваю подошел чернокожий юноша, который, поцеловав мне руку, поздравил нас: «С Новым гадом!» Видимо, был чем-то встревожен, потому что не понял, почему от смеха мы аж присели. На самом деле подобные истории случаются почти каждый день.

— Расскажите о методах обезвреживания «зайцев»?

— Бывает по-разному, и обычно такие «зайцы» садятся ближе к хвосту трамвая. За долгое время работы мы уже успели изучить свою аудиторию, поэтому спокойно реагируем (даже если человек не платит).

Анна Юрьевна (водитель троллейбуса)

— Руль троллейбуса в женских руках. Не странно ли?

— Меня всегда привлекали мужские профессии, даже в детстве я не играла в куклы. А вот за игрой в хоккей или футбол чувствовала себя словно как «рыба в воде». Косить траву было любимым занятием, поэтому ни для кого не стало сюрпризом мое желание сесть за «штурвал троллейбуса».

— Расскажите, как вы боретесь с пьяницами на работе?

— Обычно стараюсь их не трогать, расходимся мирно. А при необходимости вызываем подмогу.

— Часто случаются неприятные случаи во время рейсов?

— Была ситуация, когда водитель автомобиля обогнал троллейбус, повредив при этом лобовое стекло. Этот нахал пытался во всем обвинить меня, даже началась судебная тяжба, и в несправедливого водителя не было никаких шансов. Я хорошо это знала, поэтому была абсолютно спокойной.

— А бывают случаи, что водители «за штурвалом» злоупотребляют алкоголем?

— Этого не допускают, так как каждый день проверяют медики на содержание алкоголя в крови.

— Расскажите об основных проблемах на работе.

— Наибольшие проблемы связаны с неровными дорогами; массовыми стоянками, которые заслоняют троллейбусные остановки постоянными заторами. Однако «больное место» — центр, из которого иногда «выбраться» просто невозможно.

— Часто ли к вам приходят начинающие сотрудники?

— Молодые люди приходят к нам работать, но обычно разочаровываются в этой профессии. Сначала их манит езда, и впоследствии за низкой зарплаты их интерес пропадает.

— Что вы пожелаете молодым работникам?

— Терпение, настойчивости и незаурядной выдержки, потому что водить троллейбус — это нелегкое занятие.

Тест драйв Skoda Yeti

Чешская компания Skoda представила первый кроссовер в своем модельном ряду. Этим автомобилем стал Skoda Yeti. Машина добралась до автосалонов в середине декабря прошлого года, но о ней так и не заговорили во весь голос, потому что все были заняты подготовкой к наступающим, новогодним праздникам. Прошло несколько месяцев и о нем заговорили. Этому способствовала качественная рекламная кампания, которую провела Skoda. В дилерских сетях это авто пользуется очень большим вниманием, все хотят увидеть его. Чтобы провести тест драйв этого автомобиля, некоторые люди записываются за несколько дней до этого. Кроссовер напоминает младшего брата Skoda Roomster. Разработанный на базе Volkswagen Tiguan. Вид Yeti напоминает компактный полухэтчбек. Этот автомобиль на 22 сантиметра короче немецкого Tiguan. Длина составляет 4223 миллиметра. Разработчики этого компактного и практичного автомобиля хотели сделать машину для семей, ведущих активный образ жизни и которые любят путешествовать. Каждый из пассажиров будет чувствовать себя комфортно внутри авто. Чехи продумали все так, что автомобиль напоминает автомобиль на колесах. На задних сиденьях очень комфортабельно и если нужно, то можно трансформировать салон, сложив задние сиденья, таким образом увеличится объем салона. Хотя могли бы и сделать багажник длиннее, это не помешало бы. Недостатком — то, что когда вы отвергаете спинку кресла, то руль закрывает вам все приборы. В Yeti есть возможность регулировки рулевой колонки по высоте. В автомобиле с полным, постоянным приводом все очень сложно. Например, в Nissan X-Trail, есть возможность переключения на моно приводной режим. Переднеприводная версия этого авто, является экономной в отличие от полноприводной версии. Доступен двигатель объемом 1.2, который устанавливается на переднеприводных Yeti. Установлена 6-ти ступенчатая коробка передач, также возможно установить роботизированную коробку передач. На полноприводную версию устанавливается двигатель объемом 1.8 мощностью 160 лошадиных сил. Благодаря слаженным действиям мотора и коробки передач отсутствует эффект турбоямы. Вся подсветка и фары Skoda работают надежно и четко, что не может не нравиться. Ширина автомобиля составляет 1793 миллиметра, высота 1691 миллиметр, клиренс 180 миллиметров, максимальный объем багажника может достигать 1580 литров. Объем топливного бака 60 литров. Разгон до сотни составляет 8,4 секунды, максимальная скорость 200 км / ч, что очень неплохо. Средний расход топлива: в городе — 10 литров, на трассе — 6,9 литров. Skoda Yeti отвечает всем Европейским стандартам Евро V. Думаю, что автомобиль станет популярным, так как имеет все шансы для этого. Технические характеристики и соответствующая цена — это залог успеха!

Автомобиль для блондинки: Nissan Micra

Каков должен быть автомобиль для блондинки с точки зрения практичного мужика? Легким, маневренным и управляемым. А самое главное – с усилителем руля и отсутствием мертвых зон в зеркалах – иначе страдания близлежащих авто при парковке и разборки со злыми владельцами неминуемы.

Nissan Micra – популярная в России малолитражка, ставшая большим бестселлером как раз среди женского пола. Ездить на ней – проще простого, поскольку каждый габарит машины легко попадает в зону видимости, педали и рычаг коробки передач необычайно легкие, а версия с автоматической коробкой передач и вовсе приравнивает управление Micra к езде на картинге. Большим плюсом является и то, как Micra держит дорогу – короткая колесная база и правильно рассчитанная геометрия шасси позволяет автомобильчику крепко цепляться за дорожное полотно и уверенно совершать перестроения. Даже зимой на Micra можно ездить более или менее безопасно – в базовой комплектации Comfort предусмотрены системы ABS, а также фирменные ниссановские системы распределения тормозных усилий EBD и аварийного торможения Brake Assist. При столкновении безопасность штатной версии обеспечивают фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, в более дорогой комплектации – еще и боковые подушки.

Двигатели на Nissan Micra устанавливаются мощностью от 80 до 88 лошадиных сил. Для машинки такой массы этой мощности вполне достаточно для комфортного передвижения по городу, да и за городом можно спокойно совершать обгоны и преодолевать затяжные подъемы. Версии с коробкой автомат, коих среди модификаций Micra подавляющее количество, хоть и не обеспечивают автомобилю ураганную динамику, зато повышают пассивную безопасность, дают очень плавный разгон и экономят горючее. В городском цикле автомобиль с двигателем мощностью 88 лошадиных силы расходует в среднем около 8,5 литра бензина, с 80-сильным мотором расход составляет около 8 литров на 100 километров пути.

Подвеска на Nissan Micra довольно жесткая, автомобиль этот создан для хороших городских дорог. Да и салон весьма жесткий – сиденья напоминают обтянутые тканью лавочки в Икарусе. В дальней дороге ехать на Микра утомительно, хотя немало людей путешествуют на этой машине и возвращаются с хорошими впечатлениями.

Надежность Nissan Micra сильно зависит от манеры вождения. Если авто с самого начала эксплуатировался женщиной, лишенных гоночных амбиций и регулярно проводящей ТО – ездить без поломок можно хоть 300 000 км. Если же экономить на обслуживании и все время давить педаль в пол, то можно на 50-60 000 попасть в серьезный ремонт. Самое слабое звено этого автомобиля – цепь ГРМ, которая на некоторых автомобилях может растягиваться и привести к серьезному капремонту двигателя. Хотя многие владельцы Nissan Micra ездят не один год и не знают никаких проблем ни с двигателем, ни с трансмиссией.

Так что для девушки Nissan Micra – идеальный автомобильчик. Красивый, неприхотливый и безопасный. Приобретение такого автомобильчика не унесет семейный бюджет в кассу автосервиса, а мужа оставит спокойным за безопасность и последствия вождения прекрасной половины.

Lexus LFA: ещё быстрее и эксклюзивнее

Созданный вопреки практически всем законам рынка, суперкар Lexus LFA, является пожалуй самой незаурядной машиной на сегодняшний день. Пожалуй, мало, кто из нас сможет увидеть её, так сказать, живьём, ну и практически единицам выпадет возможность посидеть за её рулем. Если быть совсем точным, то счастливых обладателей будет всего 500, и ни единым человеком больше. И даже среди столь небольшого числа, оказывается, может быть, место неравенству.

Ровно 50 машин LFA будут выполнены в спецификации Nurburgring Edition. Тот, кто является настоящим ценителем автоспорта, сможет примерное представление о перечне изменений уже по этим двум словам. Такой LFA, будет отличаться от стандартной версии, форсированным двигателем, фиксированным антикрылом сзади и карбоновым спойлером спереди. Ну и конечно же, все настройки подвески и рулевого управления будут полностью изменены в сторону наибольшей спортивности. Именно на такой же эффект рассчитано уменьшившееся время смены передач.

Помимо всего, каждый покупатель LFA Nurburgring Edition получит в подарок бесплатный урок езды по Северной петле, который проведет профессиональный инструктор, вдобавок к этому он еще получит годовой абонемент на посещение этой трассы. И цена всех этих удовольствий всего лишь 70 тысяч долларов. Именно такую сумму придется присовокупить к тем 375 тысячам, такую сумму просят за обычный LFA.