Suzuki Grand Vitara возвращается обновленным

Наконец-то мир услышал от компании Suzuki хоть какие-то новости в нынешнем году. И, как бы это ни было банально, заговорили они про свое будущее, связанное в основном с обновленной версией, полюбившегося всем авто Suzuki Grand Vitara. Но, обо всем по порядку.

Во-первых, компания Suzuki объявила, что их продажи очень даже не плохо возросли, в сравнении с прошлым, 2010 годом. На 17% больше автомобилей своей марки смогла продать компания, что не может ни радовать любителей данного производителя. Однако, руководство Suzuki не намерено останавливаться на достигнутом и постарается сделать все, чтобы данная тенденция роста продаж стала для них обычным делом. И вот, именно для этих целей, руководство компании приняло решение обновить свой модельный ряд и, удивить всех, кто хочет приобрести себе автомобиль марки Suzuki.

По поводу обновления модельного ряда, представителями компании пока много сказано не было, но, были предъявлены интересные факты, относительно обновления одной из лучших машин производителя — Suzuki Grand Vitara.

В новом, 2012 году мы увидим новый Suzuki Grand Vitara, который будет оснащен новыми дисками с размером 18-дюймов, обшивка будет водостойкой из новейших материалов, разработанных компанией, рулевое колесо будет оснащено кожаной оплеткой, а на симпатичной «мордочке» авто появятся противотуманные фары, чего раньше не было ни в базовой комплектации Suzuki Grand Vitara, ни в более продвинутых вариантах автомобиля. В общем, теперь Suzuki Grand Vitara обзаведется всеми качествами, без которых современный автомобиль просто невозможно представить.

Как заявляют представители Suzuki, все автомобили семейства Grand Vitara будут обновлены, даже специальные модели, которые выпускались в очень маленьких масштабах. Помимо прочего, появятся комплектации автомобиля, которые будут включать в себя новейшие системы навигации, бортовые компьютеры, реагирующие на голос водителя и современные панели управления, имеющие доступ к приложениям передовых интернет-ресурсов.

И для всех, кто не очень хорошо откликался про внешний вид Suzuki Grand Vitara, тоже есть хорошие новости, ибо теперь его дизайн будет изменен. Таким образом, внедорожник от Suzuki станет еще более современнее, стильнее и, конечно же, практичнее.

Ждем новый Suzuki Grand Vitara и надеемся, что это будет действительно интересное и полезное обновление, и без того отличного автомобиля!

В страшной автоаварии под Черниговом погибли россияне

1 августа около часа дня на автомобильной дороге Гремяч-Чернигов, соединяющей Брянскую область и Черниговскую (Украина), автомобиль Nissan Almera по неизвестной пока что причине неожиданно выехал на полосу встречного движения и столкнулся с двигавшимся рейсовым автобусом «Эталон». В результате автоаварии 52-летний водитель иномарки и его 42-летняя пассажирка – жители города Ногинск Московской области, погибли на месте. 11-летний сын погибшей, а он ехал на заднем сидении, получил множественные тяжелые травмы. Кроме того медицинская помощь была оказана пассажирам автобуса (в нем ехало около 30 человек), троих пришлось госпитализировать. Для того, чтобы из автомобиля извлечь тела погибших, задействовалась аварийно-спасательная бригада МЧС и специальная техника. По факту возбуждено уголовное дело, ведется следствие.

По словам представителя ГАИ Черниговской области, дорожно-транспортные происшествия с участием россиян на дорогах государственного значения, ведущих от пограничных переходов, случаются едва ли не ежедневно. Причина банальная – сон водителей за рулем. Причем большинство подобных аварий случается, как правило, в обеденное время. Дело здесь вот в чем.

Через Черниговскую область стремятся попасть в Крым или на другие курорты Черного моря многие автотуристы. В отличии от других пограничных переходов с Украиной на местных вполне лояльное отношение к гражданам России. Область пересекает известная автотрасса Е-95 (бывшая Санкт-Петербург – Одесса) – самая комфортная и удобная дорога, по которой до южных курортов можно добраться в течении светлого времени суток. Вот и получается, что многие выезжают, чуть начинает светать, чтобы к вечеру достичь побережья. Размеренная дорога, практически постоянная скорость, спящие рядом пассажиры, ослепительное солнце – тут и не заметишь, как начинает клонить в сон…

Что стало причиной этого жуткого ДТП, ответит следствие. Скорее всего, и в этом случае это сон за рулем.

юридическая помощь

Porsche Cayenne: оплачено за бренд!

«Общение» с первым Кайеном у меня как то не сложилось: несколько лет назад протестив этот SUV в «клубном пиджаке» я абсолютно в нем разочаровался: жесткая подвеска, клевки при торможении, явная параллель с «Туарегом» (и за совсем не «Туареговские» деньги) отбили желание приобретать эту машину. А пневмоподвеска, самостоятельно выходящая из режима «спорт» в среднее положение окончательно испортила настроение. «Технический консультант» в автосалоне тогда так и не смог объяснить, почему так происходит. Поэтому к тесту второго Кайена я подошел с изрядной долей скептицизма.

На сегодняшний день «официалы» предлагают к приобретению Кайен с автоматом и бензиновым мотором в 3.6 литра (300 л./сил), дизельный Кайен с 3-х литровым двигателем в 240 л./сил, Кайен С – с бензиновым агрегатом в 4.8 литра объемом и мощностью в 400 «лошадей» и Кайен Турбо с таким же, в 4.8 л. двигателем, но мощностью в 500 л./сил. Также предлагается и гибридная версия кроссовера с 3-х литровым мотором. Цены колеблются соответственно от 3 103 000 рублей за самый «скромный» до шести с половиной миллионов российских денег за Кайен Турбо в минимальной комплектации. Сразу видно — Porsche. Но далеко не каждый автосалон этой славной фирмы в России сможет предоставить любой автомобиль из указанной линейки для тест-драйва, поэтому фраза «хотелось бы всех посмотреть» умирает не родившись, а в ответ на заученное жужжание очередного «консультатна» о том, что в новом поколении двигатели оснащены непосредственным впрыском, все агрегаты увеличены в объеме, на «восьмерке» стоит система управления клапанами VarioCam Plus, на V6 новый блок цилиндров и так далее, предлагаю познакомиться с авто поближе. Знакомиться будем с имеющимся в наличии, скромным Porsche Cayenne с бензиновым мотором в 3.6 литра. Зато в хорошей комплектации.

Экстерьер.

По сравнению с внешним обликом предыдущей модели второй Кайен выигрывает. Головная оптика и передний бампер увеличены, что придало внедорожнику большую выразительность и агрессивность. Крылья также претерпели изменение. К краям бампера, вниз вынесены противотуманные фары. Спойлер впереди опущен еще ниже. «Корма» кроссовера получила изменения лишь в оптике – «консультант» назвал ее «более изысканной», я бы сказал – она просто немного другая. В целом автомобиль выглядит солидно, престижно – тут ничего не скажешь. Из технических данных производителя: кузовные изменения дали снижение коэффициента аэродинамического сопротивления, теперь он равняется 0.35.

Салон.

Ключ зажигания – традиционно для Порше слева. Панель приборов – с претензией на спорт. Пять окружностей объединены в одном блоке вполне логично. По центру – монитор (цветной, но бывает и монохромный). На нем отражаются показатели бортового компьютера, аудиокомплекта, режим работа АКП. Слева тахометр, справа расположен спидометр. По краям панели – указатели топлива и температуры двигателя. Вполне информативно. Где-то внешне сходную панель я уже видел. Точно, у Carrera почти такая.

Торпедо можно назвать массивным и оно затянуто в кожу. Как и рулевое колесо, подлокотники, ручки дверей и рычаг АКП. Само собой, сиденья также кожаные. Кожа выделана достаточно качественно. «Консультант» горделиво подчеркивает – кожа с алькантарой! Да? Ну, неплохо. Центральная консоль выделяется солидным монитором, на котором даже можно смотреть передачи TV, если данную опцию заказать. Ниже – блок управления климат-контролем под планочкой с надписью Porsche. Консоль можно назвать обновленной. Тоннель, разделяющий водителя и пассажира, занят рычагом АКП, клавишами управления трансмиссией и регулировки подвески. Еще тут имеется кнопочка Sport.

Салон светло-коричневого, почти табачного оттенка, вполне приятен глазу, но, я бы сказал, марковат. На первый взгляд – пространства сзади вполне достаточно, даже для троих. Задние сиденья складываются и целиком, и по частям. Объем багажного отделения равен 540 литров, при сложенных сиденьях увеличивается до 1770. Опционально на новом Кайене можно поставить гидравлический привод двери багажника – она открывается кнопками на самой крышке, на водительской двери и на брелоке. Закрыть же можно только кнопкой, расположенной внутри самой двери багажника.

Посадка высокая, почти вертикальная. Сиденья с боковой поддержкой. Сервоприводы регулировок сиденья во всех направлениях дают возможность разместиться за рулем идеально. Естественно, регулируется и рулевая колонка. Удобно, эргономично. В целом салон не пестрит, так сказать «дорогая скромность».

В пути.

Завожу двигатель, непривычное расположение сказывается – пуск надо «докрутить». Звук у мотора приятный, басовитый, почти музыкальный. Трогаемся с места. Двигатель достаточно динамичен, хотя ожидалось, если честно, большее. По-видимому, это психологическое, раз Порше, значит должен быть просто бешенным. Выходит несколько не так. АКП переключается мягко, но несколько «задумчиво», при частых разгонах и торможениях в черте города это особенно заметно. Подвеску могу охарактеризовать, как жесткую. И режим «комфорт» не помогает. Лежачие полицейские и даже трамвайные линии преодолеваются с изрядным потряхиванием.

За городом, на пустой трассе провожу несколько тестов. Проехав змейкой, отмечаю – да, крены совсем не велики, и это радует. А вот «лосиный» тест озадачил – в начале заноса пытаюсь среагировать рулем и встречаю упорное сопротивление рулевого механизма. Как видно, у «консультанта» я такой – не первый, и на мой вопрос он заученно ответил – конструктивная особенность, предотвращает резкие маневры, так как они опасны для внедорожника. Н-да. Попробовал отключать систему стабилизации – эффект тот же. Что касается динамики «на просторе», то мотор в 3.6 литра оставил смутное впечатление. Вроде и неплохо, но все таки недостаточно динамично. Думаю, Кайен Турбо сможет больше, а в отношении «подопытного» отмечу, что кроссовер «держится» за трассу и при 200 км./час, что совсем неплохо, ведь был боковой ветер.

Испытаем подвеску.

Пневматическая подвеска нового Кайена входит в базу только для Кайен Турбо, а для остальных версий – это опция. Она позволяет регулировать положение кузова в шести уровнях, в диапазоне 110 мм. Уровень «норма» равен 215 мм. На нижнем уровне передняя ось опускается на 52 мм., а задняя несколько больше – на 55 мм. Опускаем, трогаемся с места и … и авто снова в среднем положении «норма». Как так, опять? Обращаюсь за разъяснениями. Как пояснил «консультант» — это снова «конструктивная особенность». Автомобиль видите ли, автоматически переходит на «низкий» уровень при достижении скорости 125 км./час, а при 210 км./час – переходит на «особо низкий», так авто придается лучшая устойчивость и улучшается динамика. А если на дороге имеются неровности? Славные российские дороги могут похвастаться и выбоинами, и буграми. Тогда как? Цеплять обвесом? Вот уж точно, что русскому на пользу, то немцу смерть. Не предусматривают немецкие конструкторы быструю езду по плохим дорогам. Отсюда все таки и имеющиеся «клевки» при резком торможении – ведь «посадить» Кайен принудительно нельзя. Хорошо хоть уровень «для бездорожья» можно включить по желанию. Авто поднимается на 28 мм. вверх, а при «особом уровне для бездорожья» — на все 58 мм. Клиренс в таком случае увеличивается до 271 мм. Но если у вас скорость превысит 30 км./час, то такой режим автоматически отключается и Кайен снова «присядет».

На бездорожье.

С трудом уговорив «консультанта» на «купание в грязи» съезжаем на проселок. Клятвенно пообещав «только чуть-чуть», нахожу несколько скромных луж, клиренс – на максимум, включаем пониженную передачу с блокировкой межосевого дифференциала – проходим без вопросов. Вот, есть бугорки и ямы – сейчас проверим диагональное вывешивание. Тут Кайен можно и похвалить – данную процедуру проходит успешно и уверенно (помогает система стабилизации PSM, подтормаживая буксующее колесо). Отключаем пониженную и блокировку – еще раз. Ну да, уже не так хорошо. На проселке также работает разрекламированная система стабилизации продольной и поперечной раскачки – она действительно минимальна. Как для кроссовера, новый Кайен неплохо справляется с проселочными дорогами и даже небольшой грязью. Для чистоты эксперимента «взяли» пару горок по сырой дороге – автомобиль вполне справился. Но все таки следует помнить, что ни несущий кузов этого авто, ни стоковая резина не предусмотрены для штурма серьезного бездорожья. Но ведь от него это и не требуется!

Не смотря ни на парадоксальность работы некоторых систем, ни на приличную «жесткость», Porsche Cayenne нового поколения остается верным своей марке – автомобиль получился стильным, комфортным и современным. Да, мотор трудно назвать экономичным. Да, дополнительные опции стоят денег. Но человека, решившего купить себе Порше вряд ли должны беспокоить лишние несколько литров бензина в расходе. Покупка Porsche Cayenne, как приобретение яхты или виллы на Мальдивах – престиж и, если хотите, статус. Оглядываясь на рынок SUV Luxury-класса видишь, с альтернативой Cayenne пока трудновато…

Mazda представила кроссовер CX-5 нового поколения

Компания Mazda опубликовала официальные фотографии нового компактного кроссовера CX-5, мировая премьера которого состоится в сентябре на моторшоу во Франкфурте.

Кроссовером CX-5 Mazda открывает линейку моделей, созданных на основе новой дизайн-концепции Kodo со слоганом «Дух движения» (Soul of motion). Компания отошла от характерных «улыбок» радиатора, которые были частью прошлой концепции Nagare — внешность новых автомобилей будет чуть менее агрессивной и более уверенной.

Под капотом новейшего кроссовера установлен бензиновый 2-литровый двигатель, сконструированный в рамках философии снижения расхода топлива Skyactiv. Для этих же целей была модернизирована трансмиссия и спроектирован внешний обвес кузова, снижающий сопротивление воздуха. В качестве опции для европейских покупателей Mazda предложит 2,2-литровый турбодизель мощностью 173 л.c. Этот мотор будет иметь один из самых низких показателей выброса углекислого газа в своем классе — менее 120 граммов на километр. Оба двигателя, как пишет портал Autoblog, будут предлагаться в двух вариантах, различающихся мощностью — Standard Power и High Power. Базовая комплектация автомобиля предусматривает 6-ступенчатую механическую трансмиссию и передний привод.

Построенный по мотивам концепт-кара Minagi, CX-5 является первым автомобилем в гамме, получившим полный комплекс технологий SkyActiv, включая модульную платформу и двигатели.

Как говорится в официальном пресс-релизе, кроссовер на европейском рынке планируется предлагать с 2,0-литровым бензиновым и 2,2-дизельным двигателем, которые будут доступны в двух вариантах мощности. Детальные характеристики этих агрегатов пока не сообщаются, однако согласно появлявшейся ранее информации, мотор на «тяжелом топливе» будет развивать 175 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента. Этот мотор будет иметь один из самых низких показателей выброса углекислого газа в своем классе — менее 120 граммов на километр. Мощность бензинового составит 165 лошадиных сил (210 Нм). Оба двигателя будут предлагаться в двух вариантах, различающихся мощностью — Standard Power и High Power. Базовая комплектация автомобиля предусматривает 6-ступенчатую механическую трансмиссию и передний привод.

Предполагается, что кроссовер Mazda CX-5 будет доступен как с полным приводом, так и в версии с приводом только на передние колеса.

Продажи CX-5 на европейском рынке начнутся весной 2012 года, его стоимость пока не уточняется. Автомобиль будет доступен на всех основных рынках — в США, Европе, России и Китае.

Обновленная Infiniti FX35

Люксовое отделение Nissan, компания Infiniti продемонстрировала фотографии обновленного кроссовера FX35. Он поступит в продажу уже в конце этого года.

В Infiniti FX35’2012 особо заметны отличия: новая форма решетки радиатора, новая светотехника и модификация — Limited Edition Infiniti FX35 AWD. Для обновленной версии будет доступен эксклюзивный цвет Iridium Blue, так же новинка порадует 21-дюймовыми колесами с 10-спицевыми дисками и уникальным рисунком. Любителей легкого тюнинга порадуют темные тонированные фары, В новинке предусмотрена адаптивная система освещения и многое другое.

Подогрев сидений будет присутствовать во всех версиях новинки.

Infiniti будет выпускаться с 2 версиями двигателя: 5-литровый V8 мощностью 390 л. с. и 3,5-литровый V6, мощность которого составляет 303 л. с, обо бензиновых, будут комплектоваться 7 ступенчатым автоматом.