Mercedes Gelendewagen: особенности покупки в России

То, что «Гелендваген» — легендарный «неубиваемый» внедорожник, споров не вызывает. Для многих он ассоциируется с престижем, с банкирами или «новорусскими» криминализированными ребятами. А ведь в настоящее время купить этот автомобиль не составляет особенного труда, но есть некоторые нюансы…

Рассмотрим подробнее.

Если вы решили купить именно этот автомобиль, то будьте готовы выложить большую сумму. И не просто выложить один раз, но и иметь приличные деньги на обслуживание постоянно. Да, обслуживание «кубика», как называют G-Class в народе, стоит недешево. А почему? Потому что «Гелендваген» это бренд в бренде. Каждая деталь для этого внедорожника – действительно производится не где ни будь, а в Германии и контроль качества там – будь здоров. Итак, стоимость.

В хорошем состоянии этот автомобиль стоит недешево. Готовы ли вы потратить около 100 000 долларов? Нет? Тогда разговор окончен. Не думайте, что всякие объявления – продам Gelendewagen за 50 тысяч срочно – это удача! За такую сумму вы купите или запчасти, или ворованный автомобиль. А известно ли вам, что все сервисы «Мерседес» исповедуют корпоративные правила, и при обнаружении «паленого» авто немедленно сообщают в полицию и Интерпол? И стоит заехать поменять масло или сделать какой ни будь ремонт, как вас уже ждут жаркие объятия людей от закона, а новоприобретенный «Гелик» оказывается украденным имуществом какого то бюргера и едет на историческую родину. Оно вам надо?

Поэтому помните: покупая эту машину, нужно оценивать все реально и не вестись на уговоры – да все нормально, у нас есть знакомый эксперт – за 5 минут все сделает и так далее. Проверяйте машину у своего знакомого эксперта, или у нейтрального, но ни в коем случае не у знакомого от продавца.

Осмотр машины до того, как ударить по рукам, ведите детальный, внимательный – особое внимание обратите на ходовую. Ее состояние о многом расскажет. «Гелендвагены» любят джиперы и «серьезные деловые дяди». И машины после них остаются в плачевном состоянии. И если первые «убивают» автомобиль на всякого рода трофи-рейдах (о чем говорят погнутые рычаги и следы от пней и камней на днище), то вторые просто насилуют автомобиль высокими скоростями. На «Геликах» зачастую ездит охрана ВИП-персоны, мчащееся на «шестисотом» по трассе под 200 км/час. Нет, «Гелендваген» едет и столько. Но вот как долго?

Не берите авто, нуждающееся в ремонте. Девиз – «Главное — купил, остальное сделаем» здесь не проходит. Запчасти стоят уйму денег, да и достать их не так просто (зачастую нужно ждать). Так что лучше сразу заплатить на 10-15 тысяч больше, чем потом год ждать и вложиться во все 30.

Но не все так печально, как кажется. Следуя не порывам души, а здравому смыслу, возьмите на осмотр одного-двух разбирающихся в автомобилях (а лучше во внедорожниках, еще лучше – именно в Гелендвагенах) друзей, или оплатите нейтрального специалиста и сложите более-менее реальную картину. Если все приемлемо – берите. Перипетии с оформлением и регистрацией опустим.

Итак, вы – владелец Mercedes G-Class Gelendewagen. Можете себя поздравить. Автомобиль сторицей отплатит вам за выбор и хорошее отношение годами безупречной работы. И вы не раз вспомните слова одного моего знакомого: «Покупать другой автомобиль? Зачем? Сын подрастет – он будет ездить, а потом может и своему со временем отдаст». Gelendwagen – это надолго.

Информация предоставлена журналом Mercedes Live

Mercedes-Benz B-Класса F-CELL стал автомобилем сопровождения

После внедрения нового Mercedes-Benz B-Класса F‑CELL аэропорт Штутгарта стал первым в Германии аэропортом, начавшим использовать электромобили на топливных элементах для сопровождения самолетов на взлетно-посадочной полосе.

Отныне автомобиль Mercedes-Benz B-Класса F-CELL характерной черно-желтой окраски будет направлять самолеты при рулении на взлетно-посадочной полосе и к гейтам. При мощности 136 л.с. и максимальной скорости 170 км/ч, этот автомобиль локально не производит никаких выхлопов и, следовательно, указывает направление не только на летном поле, но и в своем сегменте в целом. На водородной заправочной станции, которую открыли в 2009 году на территории аэропорта, этот автомобиль сопровождения можно заправить водородом меньше чем за три минуты, после чего он может покрыть расстояние до 400 км. Вальтер Шёфер, управляющий директор компании, которая осуществляет эксплуатацию аэропорта, Flughafen Stuttgart GmbH, прокомментировал: «Как вы видите, мы идем в ногу со временем в том, что касается последних технологических разработок в области систем приводов, используемых в наземном транспорте».

Совсем недавно новый электромобиль на топливных элементах подвергся серьезной проверке на предмет пригодности для повседневного использования и технологической зрелости в рамках мирового автопробега F-CELL World Drive. С конца января по начало июня три автомобиля Mercedes-Benz B-Класса F‑CELL объехали вокруг мира, покрыв дистанцию более 30000 километров, побывав на четырех континентах и посетив 14 стран. Этим автопробегом концерн Daimler смог привлечь внимание к необходимости создания обширной инфраструктуры для автомобилей, работающих на водороде. Чтобы запустить этот процесс, концерн договорился о создании совместно с компанией Linde AG первых 20 водородных заправочных станций.

B-Класс F-CELL: новейшее поколение электромобилей на топливных элементах

В сердце нового B-Класса F‑CELL новое поколение системы электропривода на топливных элементах. Эта система отличается компактностью, большой мощностью, она безопасна и прекрасно подходит для использования на ежедневной основе. Топливный элемент генерирует электричество, которое приводит автомобиль в движение, посредством химической реакции водорода и кислорода внутри самого автомобиля. Благодаря своему большому запасу хода, достигающему 400 км, и быстрой заправке автомобиль B-Класса F-CELL удачно объединяет в себе локальное отсутствие вредных выбросов при эксплуатации, возможность перемещаться на длинные расстояния и впечатляющие динамические свойства. В процессе эксплуатации вместо вредных выбросов выделяется лишь чистая вода. Электродвигатель мощностью 100 кВт/136 л. с., легко развивающий солидный крутящий момент в 290 Н∙м, обеспечивает удовольствие от вождения и динамику этого B-Класса F-Cell на уровне автомобиля с 2-литровым бензиновым агрегатом. При этом B-Класс F-CELL потребляет всего 3,3 л топлива (в пересчете на дизельный эквивалент согласно NEDC – Новому европейскому ездовому циклу) на 100 км пути.

Стоит водителю начать торможение или даже просто убрать ногу с педали газа, как электродвигатель посредством процесса рекуперации преобразует кинетическую энергию в электрическую, которая затем запасается в аккумуляторе. В ходе маневрирования или при перемещении на короткие дистанции электродвигатель использует эту энергию из аккумулятора. Если ресурсов аккумулятора оказывается недостаточно, происходит автоматическое подключение топливных элементов. Интеллектуальная система управления приводом решает, использовать ли энергию литий-ионного аккумулятора, топливных элементов или комбинации двух источников. При этом такое решение всегда принимается, исходя из максимальной экономичности и выгоды для клиента.

Источник http://media.daimler.ru

Lada Largus — еще одна попытка ?

Волжский завод анонсировал новую модель, которая сконструирована на платформе B0 (Renault Logan) и получила название Lada Largus, стартует уже в феврале 2012 года.

Ранее тот же источник сообщал что данная модель выйдет только весной будущего года

На пресс конференции на выставке «Интеравто» президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров заявил, что цена универсала «Ларгус» будет стартовать от 342 000 рублей.

Модификация «Фергон» с двумя пассажирскими местами обойдется покупателям в 310 00 рублей

Lada Largus получит три модификации. Автомобиль будет иметь вариации с пятью и семью местами в салоне, а также версию грузовой двухместный фургон. Товарные универсалы в зависимости от модификации будут оснащаться регулируемым по высоте водительским сиденьем, кондиционером, АБС, а также MP3-магнитолой, трехточечными ремнями безопасности, подушками безопасности водителя и переднего пассажира и системой Isofix для установки детского авто кресла.

Будем наедятся что данная модель будет пользоваться популярностью среди российских покупателей.

Цена на новую Тойоту Камри 2012

На официальном сайте американский продавцов автомобилей Тойота уже опубликована цена на базовые версии данной новинки. Российского покупателя такой «ценник » конечно шокирует своей дешевизной.

Итак по порядку:

Camry L $21,955

———————————————

Camry LE $22,500

——————————————-

Camry SE От $ 23000

Наличие аудио-дисплей и Навигация магнитола с шестью динамиками

Спортивная подвеска и руль

Softex отделка передних сидений

Десять подушек безопасности

———————————————————

Camry XLE От $ 24725

Премиум HDD Навигация с Entune ™ и JBL ®

Двух зонный автоматический климат-контроль с воздушным фильтром , вентиляция сидений (в том числе задних)

Система контроля слепых зон

Десять подушек безопасности стандартный

______________________________

Гибрид Camry LE От $ 25900

_____________________________

Гибрид Camry XLE От $ 27400

Разница цен ощутима , даже если брать в сравнение более старую модель Камри которая стоит сейчас в российских салонах.Какие цены будут на Камри 2012 года у нас , можно только гадать , со своей стороны могу предположить что они могут превосходить заокеанские почти в ДВА раза !!!!