Шины Nokian Hakka

Непредсказуемый летний сезон. Проливные дожди или раскаленный солнцем асфальт, неожиданные заморозки или аномальная жара, спокойное движение по городу или движение по скоростным трассам. И еще множество факторов, увеличивающих требования к автомобилю и, как прямое следствие, к летним шинам.

Проверено, что летние шины Nokian Hakka отлично справляются со всеми капризами лета в России. Разработанные и произведенные специально для сложных климатических условий, шины Nokian Hakka обеспечивают Вам уверенное, безопасное и комфортное движение по любым дорогам.Новая летняя шина NOKIAN HAKKA BLUE хорошо приспосабливается и эффективно работает при не устойчивой летней погоде . Спроектирована специално для суровых условий и северных дорог новинка из семейства летних шин Nokian Hakka показывает наилучшее сцепление и чуткое управление на влажном покрытии, когда водителю особенно важно чувствовать увереность за рулем.

Nokian Hakka Blue

Правильный выбор для капризного лета

Индексы скорости: V=240 км/ч; W=270 км/ч

Отводящие ламели (Dry Touch)

Шина Nokian Hakka Blue имеет специальные отводящие ламели. Они быстро и эффективно проводят через себя воду и направляют ее в главные канавки протектора. Вода легко удаляется из пятна контакта шины с дорожным покрытием. Таким образом, шина имеет отличное сцепление с мокрым асфальтом.

Специальный угол наклона стен канавок в плечевых зонах

Шашки протектора в плечевых зонах шины Nokian Hakka Blue усилены наклоном стен канавок под углом 20°. Наклон под углом 20° позволяет шашкам протектора меньше деформироваться в плечевых зонах под нагрузками. Большая прочность к деформациям шашек протектора плечевых зон отражается на устойчивости вождения, особенно при прохождении поворотов и смене полосы движения.

Объемные скоростные канавки

Шина Nokian Hakka Blue имеет объемные скоростные канавки. В объемных скоростных канавках есть специальные эллиптические полости. Эллиптические полости позволяют увеличить количество и скорость отвода воды из пятна контакта шины с дорожным полотном. Таким образом, объемные скоростные канавки минимизируют риск возникновения аквапланирования.

Nokian Hakka Z Минимальный нагрев при максимальных скоростях

Индексы скорости: W = 270 км/ч; Y = 300 км/ч

Nokian Hakka Z SUV Превосходство в легкости

Индексы скорости: V = 240 км/ч; W = 270 км/ч; Y = 300 км/ч

Асимметричный рисунок протектора с продольными ребрами

Nokian Hakka Z имеет асимметричный ненаправленный рисунок протектора, что стало общей чертой для элитных шин семейства Nokian Hakka. Асимметричный рисунок способствует более эффективной управляемости автомобиля на сухом и влажном покрытиях.

Наносилика

В центральных слоях строения протектора шины Nokian Hakka Z и Nokian Hakka Z SUV присутствует специальная резиновая смесь — наносилика. Это улучшает параметр эластичности резиновой смеси. За счет более мелкого размера частиц в составе данной смеси шина быстрее реагирует на маневрирование при вождении. Касание с дорожной поверхностью становится чутким и точным. Несмотря на свою эластичность, резиновая смесь с наносиликой также усиливает строение шины.

Плоский радиус кривизны протектора

Шины Nokian Hakka Z и Nokian Hakka Z SUV имеют новый выпрямленный радиус кривизны протектора, который улучшает стабильность управляемости особенно при поворотах, смене полосы движения и объезде препятствий.

Шины Nokian Hakka Z и Nokian Hakka Z SUV ведут себя ожидаемо и предсказуемо в самых экстремальных ситуациях. Обновленная геометрия протектора также снижает вредный для шины нагрев, наблюдающийся при скоростной езде.

Nokian Hakka SUV

Выносливая шина для сложных дорог

Индексы скорости: Т = 190 км/ч; Н = 210 км/ч

Прочное строение Шины Nokian Hakka 5UV имеют прочную и надежную конструкцию, разработанную для использования в различных условиях на автомобилях класса SUV. Бесшовный нейлоновый бандаж (Jointless Nylon Belt), навитый на пакет стального брекера, ощутимо улучшает управляемость автомобиля. Усиленный край стального брекера и бесшовное строение бортового кольца (Single Wire Bead) обеспечивают прочность шины даже при интенсивной эксплуатации.

«Удалители» камней Шина Nokian Hakka SUV имеет инновацию — так называемые «удалители камней». Они располагаются в центральных канавках протектора и предотвращают застревание мелких камней в протекторе шины. Самоочищающийся дизайн протектора минимизирует проникновение каменной крошки в шину.

Грунтозацепы Для езды по песчаным дорогам и другим мягким дорожным поверхностям в плечевой зоне шины Nokian Hakka SUV предусмотрены «грунтозацепы»: скосы и прямоугольные выступы. При движении автомобиля грунтозацепы цепляются за поверхность дороги, что улучшает тяговые и тормозные характеристики шины.

Nokian Hakka Green Владычица сурового лета

Индексы скорости: Т=190 км/ч; Н=2Ю км/ч; V=240 км/ч

Дизайн канавок Silent Groove

Находящиеся в стенках продольных ребер полукруглые углубления, напоминающие по форме профиль мяча для гольфа, охлаждают шину и снижают сопротивление воздуха. Новая технология улучшает износостойкость шины и сокращает расход топлива. Полости, управляющие воздушным потоком, предотвращают возникновение неприятного заунывного звука. Благодаря такому дизайну вождение отличается звуковым комфортом.

Резиновая смесь протектора Hakka Green Silica

Новая экологичная смесь «полная силика» обеспечивает отличное сцепление на влажных поверхностях и низкое сопротивление качению при любой температуре. Добавленное в резиновую смесь масло сосны улучшает износостойкость шины.

«Вентурные» канавки

Специальные канавки, находящиеся между шашками протектора в плечевых зонах покрышки, которые ускоряют дренаж воды. В местах их сужения скорость потока отводимой воды возрастает, и она эффективно дренажируется.

Nokian Hakka Z Минимальный нагрев при максимальных скоростях

Индексы скорости: W = 270 км/ч; Y = 300 км/ч

Nokian Hakka Z SUV Превосходство в легкости

Индексы скорости: V = 240 км/ч; W = 270 км/ч; Y = 300 км/ч

Асимметричный рисунок протектора с продольными ребрами

Nokian Hakka Z имеет асимметричный ненаправленный рисунок протектора, что стало общей чертой для элитных шин семейства Nokian Hakka. Асимметричный рисунок способствует более эффективной управляемости автомобиля на сухом и влажном покрытиях.

Наносилика

В центральных слоях строения протектора шины Nokian Hakka Z и Nokian Hakka Z SUV присутствует специальная резиновая смесь — наносилика. Это улучшает параметр эластичности резиновой смеси. За счет более мелкого размера частиц в составе данной смеси шина быстрее реагирует на маневрирование при вождении. Касание с дорожной поверхностью становится чутким и точным. Несмотря на свою эластичность, резиновая смесь с наносиликой также усиливает строение шины.

Плоский радиус кривизны протектора

Шины Nokian Hakka Z и Nokian Hakka Z SUV имеют новый выпрямленный радиус кривизны протектора, который улучшает стабильность управляемости особенно при поворотах, смене полосы движения и объезде препятствий.

Шины Nokian Hakka Z и Nokian Hakka Z SUV ведут себя ожидаемо и предсказуемо в самых экстремальных ситуациях. Обновленная геометрия протектора также снижает вредный для шины нагрев, наблюдающийся при скоростной езде.

Завод Nokian Tyres в России:

Завод Nokian Tyres в России — один из самых современных шинных заводов в Европе. На заводе установлены полностью автоматизированные линии по сборке шин VMI МАХХ, являющиеся последними разработками в области шинного производства.

Завод Nokian Tyres является крупнейшим шинным заводом в России. К концу гон года его производственные мощности составили и миллионов шин в год.

Факторы, обеспечивающие качество шин Nokian Tyres в России.

Итак о самом главном, где можно приобрести зимние шины в Москве по лучшей цене , лично я настоятельно рекомендую обратится к www.avtoshina.ru

Технологии

На заводе Nokian Tyres во Всеволожске реализован полный производственный цикл от приемки сырья и изготовления компонентов шины до ошиповки и маркировки продукции. Шины, не прошедшие этапы контроля, отправляются на утилизацию, до этого — непосредственно на заводе во Всеволожске — разрезается боковина шины, что исключает попадание таких шин в продажу. Все шипованные шины шипуются непосредственно на заводе на автоматических станках.

Люди

Подбор сотрудников на завод очень жесткий — из юо кандидатов, желающих работать в Nokian Tyres, на работу принимают только одного. На заводе во Всеволожске также работают операторы из финского офиса. Руки человека касаются шины в процессе производства три раза: когда заготовка снимается со станка и кладется на тележку; когда с тележки заготовку отправляют на вулканизацию; и на этапе контроля — визуальный оператор оценивает внешний вид шины до того, как отправить ее на автоматический контроль.

С 2009 года Nokian Tyres является крупнейшим экспортером шин. Завод экспортирует шины более чем в 35 стран мира. На шинах Nokian Tyres российского производства ездят в Германии, Финляндии, Скандинавии, США, Канаде и других странах.

Шины Nokian Tyres, произведенные как на заводе в Финляндии, так и на заводе в России, занимают первые места в независимых сравнительных тестах автомобильных журналов.

Оборудование

На заводе используется оборудование от ведущих европейских производителей. Это поставщики из таких стран-лидеров по производству сложного оборудования, как Германия, Голландия, Италия. Весь процесс автоматизирован (задача оператора — заправить сырье в оборудование и контролировать процесс через монитор компьютера); на каждой машине работают 1 или 2 оператора.

Сырье

На финском и российском заводах Nokian Tyres используется одинаковое сырье, оно сразу заказывается от одного поставщика на обе фабрики. Выбор поставщиков сырья определяется головным офисом. Все сырье, которое поступает на завод во Всеволожске, обязательно тестируется, часть образцов ежедневно отправляется в Финляндию на дополнительный контроль. Такая жесткая работа с сырьем необходима, чтобы только высококачественные материалы попадали в смеси для шин.

Хакка-Гарантия

Надежность шин — это безопасность и уверенность на дорогах! Мы уверены в надежности наших продуктов и поэтому предоставляем Расширенную гарантию (Hakka Guarantee/Хакка-Га-рантия) на шины Nokian, непреднамеренно поврежденные в процессе эксплуатации. Дополнительная гарантия распространяется на летние шины: Nokian Hakka Green, Nokian Hakka Blue, Nokian Hakka Z, Nokian Hakka Z SUV, Nokian Hakka SUV, а также на шины перечисленных моделей, произведенных по технологии Run Flat или Flat Run

По условиям Хакка-Гарантии случайно поврежденная шина или будет бесплатно отремонтирована, или заменена на новую. Расширенная гарантия действует в течение одного года и распространяется на шины, приобретенные в магазинах Участниках Хакка-Гарантии. Полную информацию о Расширенной Гарантии и адреса Участников Хакка-Гарантии можно найти на сайте: www.nokiantyres.ru.

ХАККА-советы. Nokian Tyres рекомендует советы по эксплуатации летних шин

1.При монтаже шин соблюдайте направление вращения, указанное на шине, если шина имеет направленный рисунок протектора. В случае асимметричного рисунка протектора руководствуйтесь надписями на бортах шины — «lnside» (внутренняя сторона) и «Outside» (наружная сторона).

2.После установки новых летних шин в течение трех дней рекомендуется избегать резких стартов и торможений — придерживаться спокойной манеры езды. Это позволит монтажной смазке высохнуть и уменьшит риск проворачивания шины на ободе.

3.Во время езды придерживайтесь спокойного стиля управления автомобиля. Избегайте пробуксовок и движения с заносами. Особенно следует обращать внимание на манеру управления при движении по агрессивному дорожному покрытию (гравий, щебень, проселочные дороги). Это уменьшит риск повреждения шины и продлит период эксплуатации.

4.Регулярно следите за давлением в шинах. Нормальное давление уменьшает сопротивление качению шин, уменьшает риск появления вздутий и порезов на шинах, а также улучшает управляемость автомобиля.

5.Производите ротацию шин каждые 10-15 тысяч километров для равномерного износа шин. Это позволит добиться более равномерного износа и продлит ресурс работы шины.

6. При установке новых шин проверьте состояние амортизаторов, деталей подвески и рулевого управления, углы установки колес (развал-схождение). Неисправное техническое состояние автомобиля может привести к преждевременному или неравномерному износу шин.

7. Контролируйте балансировку. Вес колеса должен быть равномерно распределен по окружности, чтобы не происходили вертикальные и горизонтальные колебания (раскачивания) автомобиля.

8. Не перегружайте автомобиль, помните, что у шин есть свой индекс нагрузки, при превышении этой нагрузки повышается износ шин.

9. Регулярно производите осмотр шин, следите за износом протектора, удаляйте застрявшие в шинах посторонние предметы.

10. Соблюдайте правила хранения шин (рекомендуемая температура хранения +15°С, избегайте воздействия прямого солнечного света, агрессивной среды (масло, бензин, тормозная жидкость и т.п.), шины при хранении не должны подвергаться нагрузкам).

Погибший в ДТП начальник ГИБДД оказался наркокурьером

В иномарке, на которой разбился начальник районной Госавтоинспекции, обнаружены более 14,5 кг наркотиков на сумму 20,3 миллиона рублей.

В конце прошлой недели на 384-м километре трассы Новосибирск — Иркутск в Ижморском районе Кемеровской области в результате столкновения «Хонды Аккорд», выехавшей на полосу встречного движения, с автобусом КАВЗ, погиб начальник ГИБДД Тогучинского района Новосибирской области Александр Слепцов. Он находился за рулем иномарки. Его 20-летний пассажир Владимир Новиков отделался травмами.

Происшествию, может быть, и не придали столь серьезную огласку, если бы раненный Новиков не стал крутиться около багажника разбитой машины, пытаясь что-то оттуда достать.

Это вызвало подозрение. При детальном осмотре там обнаружили тайник, а в нем – изрядное количество вещества, похожего на наркотики. Вначале предполагалось, что это – амфетамин. Но в ходе более детального исследования было установлено, что полицейский перевозил другое психотропное вещество.

В Госнаркоконтроле по Кемеровской области журналистам сообщили, что в машине находились более 14 кг синтетического JWH. «Этот вид наркотика особенно популярен в молодежной среде. Его уникальность в том, что он трудно определяется доступными тестами в организме человека. Особо крупная партия, изъятая после ДТП в автомобиле «Хонда Аккорд», по рыночной стоимости оценивается на 20,3 миллиона рублей», подчеркнули в ведомстве.

Также сообщается, что наркотик, который перевозил полицейский, не был подготовлен к продаже. Его компоненты были аккуратно расфасованы по трем разноцветным пакетам и предназначались после смешивания для дальнейшего распространения.

Во время допроса пассажир «Хонды» сознался, что вместе с начальником ГИБДД вез товар в Читу, где их поджидали покупатели. По оперативным данным, Слепцов не первый раз «подрабатывал» наркокурьером на межрегиональных маршрутах, ведь его автомобиль коллеги не досматривали.

Сотрудник элитного спецподразделения ГИБДД задержан за торговлю наркотиками

Наказание за перевозку детей без автокресла предлагают ужест

Начальник управления ГИБДД Подмосковья Виктор Кузнецов выступил с инициативой увеличить в десять раз штрафы для тех, кто при перевозке детей не использует автокресло.

По его словам, наказание в виде штрафа должно соответствовать стоимости детского автокресла.

Сам Кузнецов подчеркивает, что «повысил бы штраф или поставил /его/ в одну рамку с детским удерживающим устройством, соразмерно его стоимости. Надо, чтобы люди, которые не осознавали меру ответственности, хотя бы понимали, что там серьезный штраф, чтобы их по карману било, и они покупали детское кресло».

Главный ГАИшник Подмосковья приводит примеры, когда лично выезжал в школы и наблюдал за тем, как родители перевозят своих детей. Полицейский не скрывает, что некоторые родители порой не желают общаться на тему безопасной перевозки детей.

В то же время Кузнецов приводит данные, согласно которым в регионе каждые сутки регистрируются более 100 нарушений правил перевозки детей в автомобилях. А ведь именно их несоблюдение, уверен чиновник, становится основной причиной гибели и травматизма детей на дорогах.

Выслушав такие доводы, Сколькодал.рф задался вопросом, а сколько же автомобилистов-родителей было оштрафовано за перевозку малолетних детей без удерживающих устройств, когда они попались на глаза руководителю ГИБДД? Ведь он, как и его подчиненные, должны не только наблюдать за нарушениями, но и пресекать их, а также привлекать водителей к ответственности.

Почему же тогда в отчетности подмосковной автоинспекции нет графы о наказаниях за перевозку детей без автокресел. Неужели там по-прежнему такое нарушение считают малозначимым и не требующим внимания?.. К чему же тогда популистские высказывания и призывы начальника ГИБДД?

А, может, прав чиновник, что такое нынче 500 рублей. Вот, если бы штраф в 5000. Или в 10-15 тысяч… Тогда все сотрудники Госавтоинспекции только и делали бы, что охотились за теми, кто перевозит детей не по правилам.

Citroen C 5 пробег 98 000 км

Надеюсь, мой опыт, который я далее опишу в этой статье, кому то поможет принять верное решение в выборе своего будущего автомобиля. Потому как мало-мальски грамотный автомобилист, прежде чем выбрать себе будущего железного «товарища», почитает о нем, что пишут его бывшие или настоящие владельцы.

Итак, поехали. На сегодняшний день пробег 98 000 км. Куплен в дилерском центре Ситроен Отрадное в мае 2010 года за 1 000 008,00 рублей комплектация комфорт. Там же заказал установку брызговиков, стальной защиты (штатная пластик) и приобрел резиновые коврики. Все поставили кроме защиты, она как оказалось не подходит на модели от 2010 года. И вот я обладатель корабля по имени Ситроен С5 , почему именно корабля , да потому что другого слова я не подберу , автомобиль не едет по дороге а плывет. Благодаря анатомическим креслам, которые обжимают тебя со всех сторон и ты в них просто влипаешь, длинные переезды не утомляют. Машина достаточно уверено стоит на дороге, скорость практически не ощущается, при включении спортивного режима подвески, крены при поворотах сводятся к нулевой отметки, иногда складывается ощущение, что машина встает на рельсы. Машина тяжелая, более 1,5 тонн, что позволяет даже в зимнее время уверено чувствовать себя на достаточно высоких скоростях, правда при условии наличия хорошей зимней резины.

Преимущества Гидравлической подвески:

1. Парковка, возможность забраться на любой бордюр

2. Колея на зимней или проселочной дороге

3. Был случай, когда сел в сугроб и забуксовал, так я опустил машину на минимальное значение подвески, тем самым придавив весом машины снег, затем ее поднял на максималку и спокойно выехал.

Техническое обслуживание:

Плановое техническое обслуживание раз в 20 000 по рекомендации производителя (думаю данная цифра только для привлечения клиентов) Сам же дилер рекомендует дополнительно менять масло на каждые 10 000 пробега( с чем я полностью согласен) Цены на обслуживание достаточно демократические, примерно от 4 700 до 7 000 рублей за ТО в зависимости от объема проделанных работ. Самое дорогое на 60 000 пробега в районе 17 000 рублей (там что то с ГРМ делали)

Очень внимательно подходите к выбору технического центра, по личному опыту скажу что за вычищенным до блеска салоном и приветливыми манагерами официального дилера скрывается абсолютное наплевательский и безграмотность технического персонала рем.зоны. Всегда тщательно проверяйте выполненную работу, не ленитесь открывать капот и визуально осматривать все ли прикручено. Крайне не рекомендую отдавать в ремонт машину в Ситроен Отрадное, я намучился с ними.

Что ломалось 98 000:

1.При пробеге 500 км, полетел датчик на турбине (замена по гарантии)

2. Течь трубки отвода картерных газов с клапанной крышки (Пока не поставили хомут, трубка постоянно была в масле, сейчас все ок)

3. На 70 000 пробега замена передних стоек , 11 000 рублей за шт

4. Два раза менял лампочки ближнего света

5. При активной езде иногда загорается чек, потом гаснет (причину не знаю) на работу двигателя ни как не сказывается.

Как видите не густо почти 100 т. Пробега

Страховка:

Страховка КАСКО очень не дорогая , наверно по причине не популярности данного авто среди угонщиков. Я страхую по 11 000 – за полгода с франшизой 15 000 рублей

В целом автомобилем очень доволен, не каждый может похвастаться такими затратами на ТО ( а это считаю достаточно веский показатель) за такой отрезок времени и пробега. Присматриваюсь к покупке уже правда нового Citroen С 5 с дизельным 240 сильным движком. Как видите в итоге сложная подвеска Гидроактив оказалась надежнее и дешевле в обслуживании чем у того же нисана или мазды. Сравнивать комфорт Citroen и Mazda – просто некорректно. Совсем не давно проехался на новой Mazda 6 , так вот, ощущаешь стыки на мостах и щели в асфальте каждой косточкой своего позвоночника, в Ситроене же их слышишь только, а не ощущаешь.

Шумоизоляция арок отличная, даже при использовании зимней резины на шипах, лязг об асфальт практически не слышен в салоне.Рекомендую так же же не вылезать за типо-размеры рекомендуемые заводом изготовителем, рискуете убить подвеску.

Всем удачного дня, надеюсь эта статья поможет вам с правильным выбором.