Стартовали главные автомобильные выборы страны

Стартовали главные автомобильные выборы страны

1 декабря 2011 года открылся 12-й сезон голосования в рамках ежегодной национальной премии «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ». Голосование проводится при содействии платежного сервиса QIWI.

До конца февраля россияне вновь выскажут свое мнение о том, какие автомобили достойны почетного титула «Автомобиль года в России» в своих классах. На суд автолюбителям представлены все официально продаваемые автомобили в России, разделенные на 20 классов и 2 специальные номинации – «Новинка года» и «Любимая марка».

«АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ» – самая масштабная и одна из наиболее авторитетных премий в автомобильной отрасли страны. Количество автолюбителей, принимающих участие в голосовании, растет с каждым годом. В сезоне голосования 2011 года свое мнение высказали более 1,7 миллиона человек. Голосование проводится в интернете на официальном сайте премии www.autogoda.ru, а также на более 120 тысячах QIWI Терминалах по всей стране. Благодаря шаговой доступности терминалов, вот уже 3-й год подряд, люди могут отдать свой голос за любимый автомобиль даже в самых отдаленных уголках страны, в том числе там, где нет Интернета, голосование носит поистине Всероссийский характер.

Сегодня ежегодная национальная премия «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ» по своему масштабу проведения и количеству участников перекрывает все мировые автомобильные премии, проводящиеся среди потребителей, вместе взятые.

В рамках 12-го сезона голосования представлены: 375 моделей в 20 классах каталога, технические данные моделей, широкий фото ряд автомобилей. По каждой модели в каталоге приведен расчет автокредита в банке ВТБ24, а также тариф на годовой полис КАСКО от Страхового Дома ВСК, подбор шин марки Continental. Для участников голосования, зарегистрированных на сайте www.autogoda.ru, доступна возможность оформить автокредит в банке ВТБ24 по сниженной процентной ставке. Участники голосования, являющиеся держателями накопительной карты ТНК Carbon, смогут получать дополнительные бонусы на карту и оплачивать ими топливо или другие товары на АЗС ТНК, играя на сайте www.autogoda.ru в культовую игру Need For Speed World.

Период голосования – это прекрасная возможность выиграть разнообразные призы из большого призового фонда Премии. А самое главное — каждый участник голосования становится претендентом на получение главного приза – нового Hyundai ix35, оборудованного шинами Continental, застрахованного на год по КАСКО в Страховом Доме ВСК и заправленного топливом PULSAR.

Проект реализуется совместно с партнерами премии:

Эксклюзивный спонсор:

мировой производитель шин концерн CONTINENTAL AG, ООО «Континентал Тайрс РУС»

Генеральный спонсор:

Банк ВТБ24 (ЗАО)

Официальный спонсор:

Сеть АЗС ТНК

Главный приз предоставлен:

компанией «Хендэ Мотор СНГ»

Официальный страховщик:

Страховой Дом ВСК

Официальный партнер:

платежный сервис QIWI (КИВИ)

Рекомендовано:

www.auto.ru

Генеральный информационный партнер:

Радио «Шансон»

Информационный партнер:

Телеканал «Автоплюс»

Медиа-партнеры:

«Автопанорама», «Автомир», Quattroruote, «5Колесо», «Автопарк 5 Колесо».

Интернет-партнеры:

www.sportbox.ru, www.domashniy.ru www.AUTOrating.ru

Анализ и обработка данных:

Независимая исследовательская компания Synovate Comcon

Премия проводится при содействии ассоциации «Российские автомобильные дилеры»

За дополнительной информацией обращайтесь к координатору Оргкомитета Вере Денисовой, эл. почта: vm_ly@mail.ru, контактный тел.: (8 910) 402 51 22 или Екатерине Поповой, эл. почта pr_ap@autogoda.ru, контактный тел.: (495) 445-36 00. Официальный сайт премии: www.autogoda.ru

Mercedes-Benz на Международном Автосалоне во Франкфурте 2009

На 63-ем Международном автомобильном салоне во Франкфурте Mercedes-Benz в очередной раз выступает в роли настоящей движущей силы прогресса в области автомобилестроения. То, что большие и роскошные автомобили не лишены будущего, доказывают специалисты Mercedes-Benz, впервые представляя концепт-кар S 500 Plug-in HYBRID: будучи обладателем инновационного гибридного привода Plug-in, он расходует всего лишь 3,2 л бензина на каждые 100 км, а на чисто электрической тяге способен пройти 30 км. Ещё два больших достижения марки Mercedes-Benz на пути к безвыхлопному автотранспорту – это автомобиль B-Класса F-CELL c экологически чистым приводом на топливных элементах, обеспечивающих запас хода почти в 400 км (его производство начнётся уже в 2009 г.), и концепт-кар BlueZERO E-CELL PLUS, который, благодаря системе увеличения запаса хода (Range Extender), сможет преодолеть расстояние в 600 км. Прибавление в семействе GLK, а также обновления в программе Guard и у Viano довершают список сюрпризов, подготовленных к выставке. Таким образом, в ознаменование 100-летнего юбилея трёхлучевой звезды и в продолжение своего громкого успеха на автошоу IAA 2007, Mercedes-Benz на множестве своих примеров показывает, что развитие автомобилестроения имеет положительный вектор.

«Никакой другой автопроизводитель не обладает в сумме такими отличными возможностями, чтобы оправдать ожидания клиентов относительно индивидуальных и экологически ориентированных автомобильных решений будущего», подчеркнул д-р Дитер Цетше, Председатель правления концерна Daimler AG и руководитель подразделения Mercedes-Benz Cars. «Наша задача – продолжать оставаться инновационной движущей силой прогресса в автомобильной отрасли. Поэтому мы по-прежнему инвестируем в НИОКР большие средства. У нас есть стратегия и соответствующие технологии, и уже сегодня на рынке представлено большое количество наших восхитительных и экологически безопасных автомобилей», продолжил он.

Новый универсал Е-Класса – умный автомобиль

Семейство автомобилей Mercedes-Benz E-Класса с ноября 2009 г. (на российском рынке – в начале 2010 года) пополнится новым представителем – универсалом с сильным характером. Подобно седану и купе, он объединяет в себе самобытный дизайн с образцовой безопасностью, а также с высочайшим уровнем комфортабельности, качества и функциональности. Новый Е-Класс вышел на старт с целым рядом инновационных решений, не встречающихся ни у одного представителя данного класса автомобилей: идёт ли речь о системе контроля степени усталости водителя или автоматическом полном торможении в случае прямой угрозы столкновения, системе адаптивного управления головным светом или «активном» капоте. Всеми этими инновациями наделён, естественно, и универсал Е-Класса. В дополнение к этим нововведениям, он на серийной основе оснащается задней пневмоподвеской с регулировкой дорожного просвета и уникальными решениями, повышающими функциональность его багажного отделения.

«Обновление в модельном семействе с литерой Е – сердцевинном классе марки Mercedes-Benz – происходит в самый подходящий момент. Успех автомобилей Е-Класса показывает, что как раз в экономически трудные времена возрастает спрос на такие ценности марки Mercedes-Benz, как безопасность и превосходный комфорт, в сочетании с непреходящей элегантностью и максимальной экономичностью. Таким образом, Е-Класс становится универсальным и убедительным демонстратором инновационной мощи Mercedes-Benz», отметил д-р Д. Цетше.

А вот мнение д-ра Клауса Майера, вице-президента Daimler AG по продажам и маркетингу Mercedes-Benz Cars: «Универсал Е-Класса с 1977 г. является наиболее практичным вариантом «Мерседеса» бизнес-класса. С тех пор свыше миллиона клиентов стали счастливыми обладателями нашего универсала премиум-класса. Благодаря инновационным устройствам безопасности, существенно повышенной экономичности и образцовой безопасности, пятое поколение универсалов уверенно продолжит эту историю успеха».

Универсал E 63 AMG – сверхмощный представитель своего сегмента

Новейший универсал E 63 AMG занимает в премиум-сегменте автомобилей с кузовом универсал позицию лидера. Его двигатель V8 AMG объёмом 6,3 л развивает 386 кВт/525 л. с., разгоняя универсал с нуля до 100 км/ч всего за 4,6 с. Обладая багажным отделением объёмом в 1950 л, новейший универсал E 63 AMG являет собой экстраординарное сочетание динамики и практичности с высокой экономичностью.

SLS AMG – новый «чайкокрылый» спорткар марки Mercedes-Benz

Сила необычайного автомобильного очарования и самые передовые технологии – вот что такое новейший Mercedes-Benz SLS AMG. Этот суперкар впечатляет своим лишённым примесей дизайном, последовательным использованием облегчённых конструкций, превосходной динамикой и образцовой безопасностью. Залогом этого является уникальный технологический пакет, состоящий из: лёгкого алюминиевого подрамника с дверями типа «крыло чайки», двигателя AMG V8 мощностью 420 кВт/571 л. с., имеющего рабочий объём 6,3 л, крутящий момент в 650 Н∙м, среднее-моторного расположения, смазочную систему с сухим картером, семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением и разнесённой компоновкой агрегатов привода, а также алюминиевой спортивной подвески на двойных поперечных рычагах. Подобная комбинация гарантирует автомобилю динамику высочайшего уровня. Подлинно спортивная концепция данного автомобиля подчёркивается также идеальным распределением веса между передней и задней осью в соотношении 47 к 53% и низко расположенным центром тяжести. С нуля до ста километров в час «крылатый» спорткар разгоняется за 3,8 с, а максимальная его скорость составляет 317 км/ч.

Mercedes-Benz SLS AMG с электрическим приводом

На Франкфуртском автошоу 2009 Mercedes-Benz представляет также электрический концепт-кар SLS AMG с высокотехнологичной безвыхлопной системой привода. Воплощением мечты о мощном и экологически чистом (в рамках своей эксплуатации) суперкаре стал электромобиль Mercedes-Benz SLS AMG, оснащённый передовой системой привода: высокий уровень тягового усилия в нём обеспечивают четыре электродвигателя совокупной номинальной мощностью в 392 кВт, развивающие крутящий момент величиной до 880 Н∙м. Каждый из четырёх электродвигателей конструкторы расположили вблизи соответствующего колеса, в результате чего удалось значительно уменьшить величину неподрессоренных масс, по сравнению с конструкцией с использованием мотор-колёс. Силовое замыкание обеспечивается двумя коробками передач – по одной для каждой оси. Такое интеллектуальное приводное решение позволяет посредством целенаправленного ускорения отдельных колёс добиться оптимального, с точки зрения динамики, переноса крутящего момента, причём без потерь. Электрический суперкар SLS AMG в первой, пилотной фазе своего проекта будет оснащаться высоковольтной аккумуляторной батареей модульной конструкции с жидкостным охлаждением, чья накопительная ёмкость составляет 48 кВт∙ч, а номинальная разрядная ёмкость – 40 А∙ч. Эта батарея с напряжением в 400 Вольт будет подзаряжаться в пути за счёт рекуперации кинетической энергии при торможении. Разгоняться с нуля до 100 км/ч электрический спорткар сможет примерно за 4 с, приближаясь тем самым к высоким динамическим показателям автомобиля SLS AMG, оснащённого двигателем AMG V8 объёмом 6,3 л и мощностью 420 кВт/571 л. с.

Концепт-кар S 500 Plug-in HYBRID – представительский седан, расходующий чуть более трёх литров топлива

Практически вслед за успешным выходом на рынок автомобиля S 400 HYBRID, являющегося самым экономичным на сегодня представительским седаном с бензиновым двигателем, специалисты Mercedes-Benz на 63-ем международном автосалоне во Франкфурте в номинации «Трёхлитровый автомобиль» представят модель класса «люкс» – концепт-кар S 500 Plug-in HYBRID. Как носитель передовых технологий, он призван показать, в каком направлении будут развиваться гибридные модульные концепции привода автомобилей Mercedes-Benz. Согласно Новому европейскому циклу движения (NEFZ) он расходует всего лишь 3,2 л бензина на каждые 100 км пути и в то же время обладает 30-километровым запасом хода на чисто электрической тяге, не выделяя при этом никаких вредных веществ в рамках своей эксплуатации. Выбрасывая в согласно NEFZ всего 74 г CO2 на каждый километр пути, это детище конструкторов из Зиндельфингена демонстрирует отличные перспективы для грядущих поколений автомобилей S‑Класса. Такие замечательные показатели стали возможны благодаря сочетанию гибридного привода Plug-in с повышающими экономичность техническими решениями BlueEFFICIENCY. При этом S 500 Plug-in HYBRID обладает всеми сильными сторонами седанов S-Класса – максимальной комфортабельностью, превосходной безопасностью и уверенной автомобильной мощью. Система его привода состоит из трёх ключевых компонентов: мощного бензинового двигателя V6 с прямым впрыском, гибридного модуля мощностью около 44 кВт/60 л. с. и литий-ионной батареи накопительной ёмкостью свыше 10 кВт∙ч, которую можно заряжать на зарядных станциях. Концепт-кар S 500 Plug-in HYBRID с нуля до 100 км/ч разгоняется за 5,5 секунд.

«На примере концепт-кара S 500 Plug-in HYBRID мы хотим показать, как серьёзно продвинулись вперёд на пути к экологически чистому автомобилю», отметил д-р Дитер Цетше, Председатель правления концерна Daimler AG и руководитель подразделения Mercedes-Benz Cars. «Роскошный и безопасный седан S-Класса, отличающийся превосходными динамическими показателями и в то же время расходующий меньше топлива, чем нынешние компактные автомобили, призван продемонстрировать, что впечатляющие характеристики наших флагманских моделей могут великолепно сочетаться с ответственным подходом к окружающей среде», подчеркнул он.

Mercedes-Benz B-Класса F-CELL — 100-процентная радость вождения при нулевых выбросах

B-Класс F-CELL – это первый легковой автомобиль Mercedes-Benz на топливных элементах, который будет производиться в серийных условиях и уже в этом году появится на дорогах. Этот экологически безопасный электромобиль впечатляет своими динамическими характеристиками, не уступающими показателям автомобиля с двухлитровым бензиновым двигателем, и своей абсолютной приспособленностью к повседневной эксплуатации. При этом он довольствуется всего лишь 3,3 л топлива (в пересчёте на дизельный эквивалент согласно NEFZ) на 100 км пути. Мелкосерийное производство экологически чистого автомобиля В-Класса F-CELL начнётся в конце 2009 г.

Это работающее на топливных элементах авто обладает всеми преимуществами настоящего «Мерседеса»: высокий уровень комфортабельности и безопасности, а также характерный простор в салоне и багажнике. При этом клиент не лишается привычной радости от вождения: электродвигатель данного автомобиля развивает мощность в 100 кВт/136 л. с. и выдаёт крутящий момент, равный 290 Н∙м. А запас его хода составляет около 400 км.

BlueZERO E-CELL PLUS: с увеличителем запаса хода

Предсерийный электрический концепт-кар Mercedes-Benz BlueZERO E-CELL PLUS сочетает в себе возможности экологически безопасного внутригородского движения на электрической тяге с абсолютной приспособленностью к дальним поездкам. Реальным это стало благодаря комбинации электрического аккумуляторного привода с двигателем внутреннего сгорания. Компактный турбированный трёхцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 50 кВт, размещённый у задней оси, заряжает в пути аккумуляторную батарею. Благодаря тщательной проработанности системы в целом, автомобиль с учётом чисто электрического ресурса выбрасывает лишь 32 г двуокиси углерода на километр пути. С помощью системы увеличения запаса хода (Range Extender), автомобиль BlueZERO E-CELL PLUS будет способен преодолеть общее расстояние в 600 км, из которых 100 км будут пройдены на чисто электрической тяге, а значит, и без каких-либо выбросов.

Электродвигатель мощностью в 100 кВт (эксплуатационная мощность равна 70 кВт, а номинальный крутящий момент – 320 Н∙м) разгоняет автомобиль BlueZERO E-CELL PLUS с нуля до 100 км/ч менее чем за 11 с. А его максимальная скорость ради достижения оптимального запаса хода и оптимального использования энергии ограничивается электроникой на отметке 150 км/ч. BlueZERO, не превышающий в длину 4,22 м, успешно сочетает свои компактные габариты с просторностью и универсальностью салона и отличной вместимостью багажника. Пять полноценных мест, грузоподъёмность почти в 450 кг и свыше 500 л багажного пространства превращают его в настоящий семейный автомобиль.

BlueZERO E-CELL PLUS реализован на базе уникальной концепции многослойного исполнения днища кузова, уже известной на примере некоторых автомобилей А- и В-Класса. Ключевые компоненты системы привода, размещаясь в днище кузова, экономят место, положительно влияют на расположение центра тяжести автомобиля и защищены наилучшим образом. «Наш модульный подход к системе привода позволяет создавать его различные конфигурации – в соответствии с индивидуальными потребностями клиентов», пояснил д-р Томас Вебер, член правления концерна Daimler AG, курирующий конструкторско-исследовательские работы в подразделении Mercedes-Benz Cars. «Усовершенствованная платформа для создания многослойной конструкции днища кузова – это идеальная основа для разработки широкой палитры автомобилей с электроприводом», добавил он.

Прибавление в семействе GLK

Разработав две интересные версии – полноприводной GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY и заднеприводной GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY – Mercedes-Benz решила пополнить семью своих компактных внедорожников, увеличив, таким образом, число моделей с четырёх до шести. Версия GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY оснащается самым мощным вариантом четырёхцилиндрового дизельного агрегата (150 кВт/204 л. с., 500 Н∙м), системой постоянного полного привода и АКПП 7G-TRONIC. С нуля до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 8,5 с, а его максимальная скорость составляет 213 км/ч. При этом его двигатель согласно NEFZ потребляет в среднем лишь 6,7 л дизельного топлива на каждые 100 км (смешанный цикл, предварительные данные). В то же время он удовлетворяет нормам токсичности Евро-5 и даже обладает определённым запасом, чтобы соответствовать более строгим экологическим стандартам – европейскому Евро-6 и североамериканскому BIN 5.

Ещё меньше дизельного топлива – около 6,0 л на каждые сто километров – расходует заднеприводной GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY. Будучи оснащён шестиступенчатой механической коробкой передач, он впечатляет своим крутящим моментом, и, подобно своему более мощному собрату, обладает четырёхцилиндровым дизельным агрегатом с образцовой плавностью хода. Номинальный крутящий момент в 400 Н∙м доступен в широком диапазоне оборотов – от 1 400 до 2 800 об/мин. То есть в повседневных условиях использование низких оборотов будет выражаться в повышенной экономичности. Заднеприводная версия с нуля до 100 км/ч разгоняется за 8,5 с и развивает максимальную скорость в 205 км/ч.

InCar Hotspot – беспроводной интернет в автомобиле

Новинка: в автомобиле Mercedes-Benz появился теперь беспроводной и неограниченный доступ к Интернету. Благодаря системе «InCar Hotspot», приём и передача данных будет осуществляться через автомобильную антенну. Специальный WLAN-маршрутизатор и SIM-карта с поддержкой передачи данных будут обрабатывать сигналы, обеспечивая в салоне беспроводной доступ к Интернету – даже во время движения автомобиля. Таким образом, к мировой паутине смогут одновременно подключиться до трёх приборов, оснащённых модулем WiFi (напр., ноутбук, мобильный телефон и т. п.). То есть пользователи получат неограниченный доступ к Интернету. Система «InCar Hotspot» поддерживает быстрые и современные стандарты передачи данных – HSDPA, UMTS и GSM/EDGE. С октября 2009 г. она станет доступна в качестве опции для новых автомобилей Е- и S-Класса. Экземпляр автомобиля с установленной системой можно найти на Франкфуртском автошоу на стенде Mercedes-Benz.

Версии Mercedes-Benz E-Guard — серийный кузов с интегрированной спецзащитой

Прошло совсем немного времени с момента выхода на рынок нового и самого успешного седана бизнес-класса, и вот Mercedes-Benz предлагает его уже в исполнении Е-Guard – версии, оснащённой спецзащитой. От базовой версии данная модификация отличается, прежде всего, интеллектуальной системой защитных элементов из спецстали и арамида, которые интегрируются в неокрашенный серийный кузов ещё на стадии производства, а потому и не изменяют внешнего облика автомобиля. Выполнение всех стёкол из поликарбоната также является элементом защитной оболочки автомобиля. Таким образом, новые седаны Е-Класса в версии E-Guard способны обеспечить своим водителям и пассажирам эффективную защиту от угроз уличной преступности, которая усиливается постоянно и в мировом масштабе. Новый бронированный седан Е-Класса – это яркий пример успешной реализации колоссального опыта Mercedes-Benz в разработке и создании автомобилей со спецзащитой, который насчитывает вот уже более 80 лет.

Согласно доброй традиции Mercedes-Benz, особые требования к исполнению спецзащиты учитываются уже сразу при составлении технического задания для разработчиков. Кузов нового седана E-Guard проходит все те же стадии обработки, что и кузов серийного автомобиля. Тем самым ему уже изначально обеспечивается такая же структурная прочность, выдержанность заданных размеров и великолепное качество лакокрасочного покрытия.

Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard — большой правительственный лимузин марки Mercedes-Benz

Первую строчку в списке автомобилей Mercedes-Benz Guard по праву занимает седан S 600 Pullman Guard с интегрированной спецзащитой высшей категории. Этот автомобиль является достойным продолжением уникальной традиции старейшего автопроизводителя создавать большие бронированные представительские седаны. Mercedes-Benz стала первой в мире автомобильной маркой, начавшей более 80 лет назад разрабатывать и строить пульмановские лимузины со специальной защитой.

Этот уникальный опыт и сохранявшаяся на протяжении десятилетий роль технического лидера в создании представительских седанов со спецзащитой обеспечили штутгартской звёздной марке исключительное положение в этом важнейшем сегменте. Поэтому неудивительно, что целые правительства, владетельные и королевские династии предпочитали и предпочитают для своих торжественных выездов именно седаны Mercedes-Benz, которые заслужили полное право называться «пульмановскими». Ведь они, подобно знаменитым пульмановским железнодорожным вагонам, отличаются роскошным просторным салоном и высочайшей комфортабельностью. Пульмановскими вагонами изначально именовались просторные железнодорожные вагоны с роскошной обстановкой, строившиеся американской фирмой «Pullman Palace Car Company». Уже в 1920-е гг. это обозначение было перенесено на большие туристические и представительские автомобили с перегородкой, отделяющей место водителя от пассажирского салона. И вот с тех пор Mercedes-Benz предлагает своим клиентам пульмановские лимузины с роскошным пассажирским отделением в задней части салона. Поистине царским стал простор в салоне пульмановских седанов с 1963 г., когда начали применяться особо длинные варианты колёсной базы и две пары раздельных сидений, обращённых друг к другу.

Пульмановские лимузины Mercedes-Benz обеспечивают своим пассажирам не только максимум комфорта, но и просторный салон для ведения конфиденциальных переговоров, предоставляя в их распоряжение все важнейшие коммуникационные и информационно-развлекательные возможности. Таким образом, у VIP-персон всё будет всегда находиться под рукой, и при этом они смогут наслаждаться комфортом и уютом своего индивидуального микромира.

Спецверсия Viano X-CLUSIVE — эксклюзивный, высококачественный, динамичный – именно таким предстаёт спортивный вариант Viano

Неповторимый облик автомобиля Viano X-CLUSIVE впечатляет своим динамизмом и спортивностью. Будучи малотоннажным авто экстра-класса, эта версия Viano отличается своим индивидуальным профилем с серебристой решёткой радиатора, специально разработанными дизайнерскими бамперами, облицовкой порогов, хромированным выхлопным патрубком и эффектными легкосплавными дисками.

Интерьер спецверсии X-CLUSIVE восхищает высоким уровнем своей комфортабельности. Пороги с подсветкой и мягкий ковровый пол приветливо встречают путешественников, которые смогут удобно разместиться на шести раздельных сиденьях, обитых кожей антрацитового цвета. Обе сдвижные двери оснащены электроприводом, открываясь и закрываясь по нажатии кнопки.

Двигатель и подвеска спецверсии Viano X-CLUSIVE являются подлинным воплощением динамики и комфорта. Под капотом автомобиля работает необычайно мощный шестицилиндровый агрегат, уникальный для класса Viano. Разумеется, что Viano X-CLUSIVE, как и каждый из автомобилей Viano, отличается максимально высоким уровнем безопасности.

Фото www.mercedes-benz.ru

США — развлекательный фестиваль Jeep Jamboree

В североамериканском штате Юта неподалеку от городка Моаб ежегодно проходит семейно-развлекательный фестиваль Jeep Jamboree, на который съезжаются владельцы «джипов», чтобы испытать свои внедорожники на каменных россыпях местной степи. Эта местность знаменита тем, что именно здесь снимали странные пейзажи для фильмов «Индиана Джонс и последний крестовый поход», «Миссия невыполнима» и «Призрачная угроза» знаменитого сериала «Звездные войны». Российские участники прибыли на Jeep Jamboree на «Коммандере» и «Гранд Чероки» 2009 года. Оба автомобиля немного модернизировали.

Оба автомобиля прекрасно показали себя на фестивальной трассе, хотя там участвовали даже доведенные фанатами «рэнглеры-рубикон». Они имеют такие короткие свесы и безумные дорожные просветы, что такая трасса не представляет для них сложности. А вот для большинства гражданских внедорожников эта трасса совершенно непроходима. Чтобы сохранить высокую проходимость механическая часть «Гранд-Чероки» и «Коммандера» почти не тронута, оставлен полный привод Quadra-Drive II оборудованный двухступенчатой раздаточной коробкой, а также имеющий три электронных дифференциала повышенного трения. Они и работают быстро и могут перенаправить до 100 процентов момента к колесу, у которого в данный момент лучшее сцепление.